Andretti fortsætter med at investere i en fremtid, der ikke er garanteret

Der er klar til at ske store ændringer i verden af ​​Formel 1-racing i løbet af de næste par år, ikke kun kommer bæredygtighedsspørgsmål mere i forgrunden, nu hold har haft noget passende tid til at forberede sig på regelændringerne, men vi ved allerede, at vi vil snart byde Audi velkommen til sporten - men der er stadig en lille sky over involveringen af ​​et af USA's mest kendte racerdynastier, nemlig Andretti.

Ikke at denne lille sky ser ud til at stoppe deres forberedelse på nuværende tidspunkt. I et team op med General Motors tiltrækker de allerede nogle toptalenter fra racing's mere etablerede teams, og Andretti er i reservedelsproduktion i en F1 bilmodel, der allerede befinder sig inde i vindtunnelen.

Jo mere vidende F1 fan har måske allerede opdaget det potentielle problem med dette. Holdet har ikke en F1 tilmelding endnu, og der er absolut ingen garanti for, at en nogensinde kommer. Få bookmakere anbefales til japanske spillere ville have forventet, at de ville komme videre på denne måde, da de normale odds, de havde tilbudt på, at dette skulle ske, ville have været utrolige.

Det styrende organ, FIA, har givet dem grønt lys til at tilslutte sig nettet, men Formel 2025-ledelsen har endnu ikke godkendt dem som en kandidat til debut i hverken 2026- eller 11-løbssæsonen. De er faktisk kendt for at være meget tilbageholdende med at tilføje til nettet, især da de eksisterende ti hold er imod en udvidelse, udelukkende fordi de føler, at et XNUMX. hold i sig selv ville medføre økonomisk ustabilitet, hvis præmiepengene til blive fortyndet og spredes endnu tyndere.

På trods af den igangværende evalueringsproces og de klare forhindringer, de står over for, fortsætter de med at forberede sig og bruge penge baseret på deres egen tro på, at de vil få succes og vil være i løb inden for de næste par år.

Andrettis Global CEO og bestyrelsesformand, Michael, insisterede på, at de ville vise sig at blive en succes, og for ham er 'tiden altid af afgørende betydning', da de spiller indhentning i forsøget på at perfektionere deres bil mod hold, der allerede har haft mulighed for at lære af fejl, og opbygge racerfaring og viden, som de bare ikke har i fysisk forstand i F1.

Det er klart, i betragtning af den investering, der allerede er foretaget, at de ikke har til hensigt bare at komme ind som laver vægte, de ønsker at gøre en indflydelse. Grundlaget for F1 program er ved at blive bygget eller er afsluttet. Silverstone er vært for den britiske arm for et amerikansk satellit-team, og det er allerede i gang og arbejder i låst trin med deres hovedkvarter i Indianapolis, og næste år ønsker de at se planer for et nyt hovedkvarter i Fishers, Indiana, der skal fungere som deres globale base for væddeløbsoperationer.

Flere meget kendte F1 tekniske ledere er hentet ind, som f.eks F1 teknisk direktør Nick Chester, chef for aerodynamik Jon Williams og chefdesigner John McQuilliam.

Mens disse tre skiller sig ud i betragtning af den tid, der bruges i spillet Enstone, Renault (nu Alpine), Williams og over 40 års erfaring i F1, er antallet af medarbejdere for Andrettis F1 driften overstiger nu 120, og selvom det tekniske team ikke er langt fra størrelsen af ​​mindre eksisterende opsætninger, forventes mange flere organer at blive udpeget i de kommende måneder.

Chester selv kommenterede for nylig, at hans rolle var blevet gjort ret let, da han var overladt til at sætte værdierne og kulturen fra start, så han havde stort set fuld kontrol over det blanke ark, han fik.

”Jeg blev på en måde positivt overrasket over, hvor nemt det var at trække folk til projektet. Der er en rigtig lodtrækning af et nyt hold, Andretti-navnet. Et blankt ark har en tendens til at have en meget proaktiv kultur. Vi har haft folk med fra Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren. De ønskede alle en ny udfordring. Det er det reelle potentiale til at forme afdelinger, hvilket er meget attraktivt.”

Forøgelse af denne rekrutteringsproces er GM's Cadillac-mærke og deres handlinger. Mange følte, at det var et salgsfremmende slips, der passede til deres formål, snarere end en langsigtet vision, men deres engagement indtil videre har fjernet denne tvivl.

De har fordoblet at bygge en motor for at blive en fremtidig leverandør af kraftenheder i 2028 for at yde værksstøtte til Andretti Cadillac team, med et yderligere løfte om at lave en indledende kundestrømenhed som et stop gap, hvis de får bekræftet at tilslutte sig nettet i 2025 eller 2026.

Inkluderet i Andrettis 120 medarbejdere indtil videre, er 50 GM-ingeniører, og de har allerede støttet CFD-udviklingen til vindtunnelmodeller, fremstillingen af ​​dele og fortsætter med at arbejde med rulleringdesign og hydrauliske systemer på deres base i Charlotte, North Carolina.

Chester bagatelliserer på ingen måde deres betydning for projektet.

"Vi ville ikke have fået halvdelen af, hvad vi har fået gjort nu uden GM's involvering. Det er ikke et arrangement, hvor man kaster tingene frem og tilbage, det er meget mere som ét hold. Det bliver rigtig flot integreret.”

I betragtning af GM's rolle i NASCAR og sportsvognsprogrammer, en F1 ende, der virkelig er amerikansk af oprindelse, er en fascinerende potentiel tilføjelse.

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: