Niki Lauda F1 statistik og info

Niki Lauda: Se hans Wiki-info, F1-statistikker, Poles, GP Wins & Titles

NavnNiki Lauda
LandØstrig Østrig
Højde1.71 meter / 5 fod 7 tommer
FødselsstedWien
FødselsdatoFeb 22 og 1949
DødsdatoMaj 20th 2019 - 70 år gammel
Sæsonindlæg13
Bilnummer1
Første Race1971 østrigske F1 GP
Sidste Race1985 Australian F1 GP
Fornavn Pole1974 Sydafrikanske F1 GP
Efternavn Pole1978 Sydafrikanske F1 GP
Første Win1974 Spanish F1 GP
Sidste sejr1985 hollandske F1 GP
Første sejr fra Pole1974 Spanish F1 GP
Sidste sejr fra Pole1976 British F1 GP
Første hattrick1974 Spanish F1 GP
Sidste hattrick1976 British F1 GP

F1 holds historieMarts (1971-1972)
BRM (1973)
Ferrari (1974-1977)
Brabham (1978-1979)
McLaren (1982-1985)

Niki Lauda F1 Statistik

Drivers Titler3
Grand Prix-tilmeldinger174
Grand Prix starter173
Samlede point420.50
Gns. Point pr. GP2.42
Grand Prix vinder25 (14,4%)
Sejre fra pole9 (5,2%)
Pole Positioner24 (13,8%)
Front Row starter31 (17,8%)
Gns. GP Grid8.3
GP podier54 (31,0%)
GP hurtigste omgange24 (13,8%)
GP Points finish73 (42,0%)
Gns. GP stilling4.0
Hattrick3 (1,7%)
GP pensioneringer86 (49,4%)
GP DNF'er78 (44,8%)
Samlede GP omgange8.217



Biografi

 

Niki Lauda Biografi


Sidste billede af Niki Lauda før hans ulykke på Nurburgring, da han kørte mod Ferrari (1976)

Sidste foto af Niki Lauda før hans styrt ved Nurburgring, da han kørte mod Ferrari (1976)

Lauda blev født i en velhavende papirproduktionsfamilie i 1949. Han startede sin racerkarriere på trods af sin families afvisning, og til sidst tog han et banklån sikret ved sin livsforsikringspolitik for at købe et sæde med marts i Formula 2-serien til 1971.

Han blev hurtigt forfremmet i marts til formel 1 og havde i 1973 flyttet ind i et sæde med BRM. Da Laudas holdkammerat, Clay Regazzoni, forlod BRM i slutningen af ​​1973 for at slutte sig til Ferrari, gik han videre til Enzo, hvor god Lauda var, og Niki blev straks underskrevet til Ferrari for sæsonen 1974. Ferraris tro på Lauda blev belønnet i det fjerde løb i 1974, da han tog sin første F1-sejr, og Ferrari's første sejr siden 1972, på den spanske Grand Prix. Lauda vandt to løb og seks pole positioner på vej til 4. i verdensmesterskabet i 1974 i 312B3.

Debuten af ​​Forghieris nye 312T ved det tredje løb i 1975-sæsonen i Sydafrika var et vendepunkt for Ferrari. Dette nye design fortsatte med at bruge den velprøvede flad-12-motor, der blev kendt som tipo 015, som så var koblet til en tværgående gearkasse, der var pakket ind mellem motoren og bilens differentiale. Dette layout reducerede bilens polære inertimoment, hvilket skabte en markant forbedring i Ferrari'ens samlede håndteringsbalance. Der blev også foretaget aerodynamiske og affjedringsrevisioner, og Ferrari havde endelig håndteringen til fuldt ud at udnytte den kraftfordel, de havde haft i de seneste år. Ferraris nye maskine var lige så smuk, som den var effektiv, og 312T var øjeblikkeligt hurtig, men en ulykke i praksis og problemer i løbet henviste Lauda til en 5. plads i Sydafrika.

Den næste udflugt til 312T, og den første udflugt for chassis tilbudt her, 022, var ikke-mesterskabet BRDC International Trophy på Silverstone. Dette løb ville være noget af begyndelsen på en af ​​de store rivaliseringer, som F1-sporten nogensinde havde set - Niki Lauda versus James Hunt. Hunt kvalificerede sig til pole i hans Hesketh, men efter omgange med terning med Lauda, ​​ville han lide en motorfejl, og Lauda ville tage den første sejr for 312T i chassis 022.

Det næste løb for Lauda og 022 ville være ved Spanske grand prix af skræmmende Montjuïc kredsløb uden for Barcelona. Lauda ville tage pole position i kvalifikationen, som han gjorde i hver efterfølgende Grand Prix-begivenhed, mens han kørte 022. I starten startede Laudas bil Mario AndrettiParnelli, og Ferrari blev spundet ind i barriererne og beskadiget frontvingen og højre forophæng og sluttede Laudas løb. En måned senere, Clay Regazzoni ville bestride Belgiske Grand Prix at Spa-Francorchamps i 022, afsluttende 5. Lauda var tilbage i bilen til den hollandske Grand Prix i Zandvoort, hvor han placerede 2nd.

Ferrari 312T på Nurburgring drevet af Niki Lauda (1975-1976)

Ferrari 312T på Nurburgring drevet af Niki Lauda (1975-1976)

Den franske Grand Prix ved Circuit Paul Ricard var næste, og Lauda var igen på pole i 022, efter at have let bedst konkurrencen i kvalifikationen. På en varm og blæsende dag kørte han et dominerende løb, førte flag til flag og hævdede sejr over James Hunt, der sluttede 2.. Det Tyske grand prix ved Nürburgring (Nordschleife) så Lauda igen dominere kvalificeringen i 022, kun for at have en frontdækpunktion under løbet, mens hun førte. Han halte bilen ned til gruberne og gendannede for at komme i 3. plads i et brændende kørsel. Den sidste udflugt for 022 for sæsonen 1975 var i Laudas hjemland Østrig. Han var igen tændt polesammen med Hunt, og de to førte løbet tidligt under forfærdelige, våde forhold, hvor Lauda fortsatte med at afslutte 6. pladsen.

Sæsonen 1975 havde været en utrolig succes og Ferrari var igen blevet mester for verdens bedste form for motorsport. Det var den italienske bilproducents første titel siden 1964, og Laudas første af tre mesterskaber, han ville vinde i sin store karriere. Lauda og Regazzoni var sammenlagt for at vinde seks af det års 14 løb og dominerede generelt deres konkurrence i 312T. Efter at have været en så integreret del af holdets titel fra 022, ville chassis 1975 fortsætte med at blive kørt en gang af Regazzoni i Sydafrika i 1976, hvor det ikke sluttede på grund af et motorproblem.

Sæsonen 1976 startede godt for den forsvarsmester Lauda. Den østrigske mester vandt fem af de første ni løb i kalenderen fra 1976.

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Niki Lauda, ​​spansk F1 GP (1976)

Efter årets femte sejr i det kontroversielle 1976 British Grand Prix på Brands Hatch, Lauda nød en 23-punkts føring over McLaren's James Hunt. Hunt var involveret i en ulykke i starten, derefter gik han ind i gruberne gennem en adgangsvej og afsluttede ikke den fulde skød. Hunt vandt løbet, efter at stewarden lod ham deltage i genstarten - omvendt deres beslutning om ikke at lade ham løbe - men senere blev diskvalificeret.

Nedbrud ved Nurburgring Nordschleife

Til det næste løb - det 1976 tyske Grand Prix på Nürburgring— Lauda bad selv bilisterne om at tvinge løbet til at blive annulleret på grund af banens dårlige forhold og den lidt til ingen sikkerhed, der blev stillet til deltagerne i begivenheden. Da chaufførerne stemte for, at løbet skulle fortsætte, blev Laudas anmodning afvist.

Lauda startede det våde løb fra andenpladsen. Han skiftede dæk på den første skød, og da han var ved at inddrive tid, styrtede hans bil ned foran Bergwerk-hjørnet, og det brød i brand. Da Lauda blev fanget i sin bil, formåede fire chauffører, herunder italienske Arturo Merzario, at tage den østrigske mester ud af bilen, men ikke før han led alvorlige brændinger i hovedet og yderligere skader på grund af den giftige røg og forskellige brud. Her kan du se Lauda Nurburgring crashoptagelser.

Niki-Lauda-in-the-Ferrari-312T2-2nd-sted

Niki Lauda i Ferrari 312T2 2. plads (1977)

På hospitalet fik Lauda de sidste ritualer, idet han antog, at han ville bukke under for sine skader. Da Formel 1-verdensmesterskabet rejste til Italien, seks uger efter ulykken, vendte Lauda imidlertid tilbage til racing og endte endda på fjerde plads i løbet. På grund af skaden i hans hoved valgte Lauda at dække den med en rød cap, der blev hans varemærke resten af ​​sit liv.

Efter at have mistet to løb og endt på fjerde plads i Italien, lykkedes det kun Lauda en tredjeplads i de sidste tre løb i 1976 og tabte titelkampen til Hunt med et point. I det sidste løb, 1976 japanske Grand Prix, Lauda havde en tre-punkts føring over Hunt, men da regnen faldt hårdt i Fuji Speedway, trak Lauda sig tilbage fra løbet på grund af de usikre forhold og mistede i sidste ende titlen.

Laudas beslutning blev ikke godt modtaget af Ferrari-holdet. Han fortsatte dog med at dominere sæsonen 1977, selv efter kun at have vundet tre løb i året. Med sine tre sejre og syv andre podier vandt Lauda verdensmesterskabet i 1977 for Ferrari, før han forlod holdet med et par løb, der skulle gå i 1977 på grund af hans ubehag med nogle af holdets beslutning, som f.eks. Carlos Reutemann som hans holdkammerater.

Brabham BT48 drevet af Niki Lauda i Monaco (1979)

Brabham BT48 drevet af Niki Lauda i Monaco (1979)

I 1978 tog Lauda til Brabham og startede året med et par podier i træk. Han kvalificerede sig til Pole Position til den sydafrikanske Grand Prix i 1978, men trak sig tilbage på grund af motorproblemer. Pålidelighed var en stor bekymring i Brabham-holdet, da Lauda trak sig fire gange tilbage i de første syv løb, og tre skyldtes mekaniske problemer.

Ved Laudas ottende løb med Brabham gjorde BT46B Fan Car sin indgang, og østrigeren dominerede 1978 svenske Grand Prix. Sejren i Sverige skubbede ham til tredje i WDC, kun 11 point bag lederen Mario Andretti med otte løb at gå. BT46B blev ikke brugt af Brabham nogensinde igen på grund af protest fra andre hold.

Efter et par podier og tre pensioneringer i de følgende fem løb efter hans sejr i Sverige vandt Lauda den italienske Grand Prix i 1978. Han vandt løbet efter Andretti og Gilles Villeneuve fik straffe for at hoppe i starten.

Han endte som fjerde i 1978 WDC, men 1979 viste sig at være et hårdt år for ham og holdet, da Lauda kun scorede fire point hele sæsonen. Lauda trak sig tilbage fra racing for at fokusere på sit flyselskab, Lauda Air.

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C i Monaco (1983)

I 1982 vendte han tilbage til Formel 1 med McLaren efter underskrivelsen af, hvad der var den største kontrakt nogensinde på det tidspunkt. Pengene var dog nødvendige for at bevare hans flyselskab i gang. I 1982 viste Lauda god fart og hans konsistens som chauffør var stadig der. Hans første sejr med McLaren kom i 1982 United States Grand Prix West, årets tredje løb. Derefter havde han en række fem løb uden at score point af forskellige grunde (FOCA-FISA krigen under San Marino Grand Prix 1982, diskvalifikation fra den belgiske Grand Prix i 1982 og tre DNF'er).

Før sæsonens afslutning vandt Lauda den britiske Grand Prix 1982 i Brands Hatch og endte på tredjeplads i 1982 Swiss Grand Prix på Dijon-Prenois. I sidste ende var hans comeback-sæson solid, og han endte på femteplads i WDC.

Sæsonen i 1983 var ikke god for holdet, og Lauda led. I årets sidste fire løb testede Lauda imidlertid den nye TAG-brandede Porsche-motor og kom tæt på at vinde det sidste løb i sæsonen, før et motorproblem afsluttede hans chancer.

Familie til at returnere Laudas holdindsats til Mercedes

Niki Lauda ser tv

I 1984 var Laudas holdkammerat en ung Alain Prost der havde vundet ni løb for Renault og var en styrke, der skulle regnes med i sporten. Lauda så tilsyneladende ude af stand til at matche franskmanden i kvalificeringen, og i løbene var Prost normalt foran. Franskmanden vandt syv løb i året, mens Lauda vandt fem. Prost led forskellige tilbageslag, herunder fem DNF'er på grund af bilproblemer og hans sejr i 1984 Monaco Grand Prix, der kun gav ham halvdelen af ​​pointene. Lauda, ​​som også trak sig fire gange tilbage med bilproblemer og to gange på grund af fejl, vandt en stor margin for at tage mesterskabet væk fra sin holdkammerat med et halvt point.

I årets sidste løb, 1984 Portugisisk Grand Prix, Prost startede fra forreste række og Lauda fra 11.. Da Prost tog føringen og var komfortabelt foran, var Østrigeren nødt til at afslutte nummer to, og han gjorde det med et mesterligt drev for at tage sit tredje verdensmesterskab.

Året efter scorede Lauda kun point tre gange i sæsonen, men han fik den sidste sejr i sin berømte karriere på Zandvoort i 1985 hollandske Grand Prix. Da Prost blev den ubestridte teamleder, trak Lauda sig tilbage (skønt ikke på grund af det) fra at køre.

Han var involveret i Formel 1 lige siden, og arbejdede for Ferrari, Jaguar og mest fremtrædende med Mercedes siden 2013. Som ikke-udøvende formand for Mercedes F1 hjalp Lauda med at bringe Lewis Hamilton til holdet og var en vigtig del af holdets dominans af sporten fra 2014 og fremover. Han var bestemt en inspiration for sidste halvdel af 2018 og hele 2019 for Silver Arrows.

Lungetransplantation og død

Efterhånden som hans helbred forværredes, blev hans image og arv endnu større. I 2018 måtte han gennemgå lungetransplantation for at reparere skader, der blev opstået ved hans styrt i 1976. Den 20. maj 2019 døde Lauda, ​​hvilket udgjorde et stort tab i hans familie og paddock, hvor han for evigt vil blive savnet.

Kan Hamilton stoppe Leclercs vinderamme?

Hyldest til Lauda af Hamilton og Vettel

Lauda døde seks dage før 2019 Monaco Grand Prix, hvor holdene hyldede hans arv og fejrede hans indflydelse på sporten og det heroiske liv, han levede. Mercedes løb røde glorier i løbet af denne weekend, og Hamilton vandt løbet iført en kopi af hjelmen, som Lauda bar i sæsonen 1984.

Sebastian Vettel gav også hans respekt til Lauda ved at bære en kopi af den østrigske Ferrari-hjelm. Hele paddock havde røde hætter for at huske den store Niki.

I sidste ende huskede Mercedes Lauda og dedikerede de to titler, der blev opnået i 2019, til den tre gang verdensmester, der var meget mere end det.

"Fra succes lærer du absolut intet. Fra fiasko og tilbageslag kan der drages konklusioner. Det gælder både dit privatliv og din karriere."

Årstider

Niki Lauda Final Championship Resultater

1971197219731974197519761977197819791982
29.36.18.4.1.2.1.4.14.5.
198319841985       
10.1.10.       

 

Niki Lauda F1 Årstidsoversigt

ÅrTeamEngine (Motor)GP1.2.3.PodPolelapsFLGns. PtsPoints
1985 Storbritannien McLaren TAG141001058911.0014
1984 Storbritannien McLaren TAG165409085354.5072
1983 Storbritannien McLaren
Storbritannien McLaren
TAG
Ford
140112057710.8612
1982 Storbritannien McLaren Ford142013076412.1430
1979 Storbritannien Brabham
Storbritannien Brabham
Alfa Romeo
Ford
140000035800.294
1978 Storbritannien Brabham Alfa Romeo162327166742.7544
1977 Italien Ferrari Ferrari1536110284634.8072
1976 Italien Ferrari Ferrari145229377044.8668
1975 Italien Ferrari Ferrari145128973324.6164.5
1974 Italien Ferrari Ferrari152305978332.5338
1973 Storbritannien BRM BRM140000062600.142
1972 Storbritannien Marts Ford120000063100.000
1971 Storbritannien Marts Ford1000002000.000

Biler

 

Niki Lauda F1 biler


Løb

Niki Lauda F1 GP Race Klassifikationer

1.25 Times
2.20 Times
3.9 Times
4.7 Times
5.7 Times
6.5 Times
7.1 Tid
8.4 Times
9.2 Times
10.1 Tid
11.2 Times
12.2 Times
13.2 Times
16.2 Times
DNF78 Times
DSQ3 Times
NC1 Tid
WD2 Times
DNQ1 Tid

Niki Lauda F1 GP Race Resultater

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
17419851985 Australian F1 GP1McLarenTAG16DNFUlykke0
17319851985 Sydafrikanske F1 GP1McLarenTAG8DNFTurbo0
17219851985 italiensk F1 GP1McLarenTAG16DNFTransmissionsprojekter0
17119851985 hollandske F1 GP1McLarenTAG1019
17019851985 østrigske F1 GP1McLarenTAG3DNFEngine (Motor)0
16919851985 German F1 GP1McLarenTAG1252
16819851985 British F1 GP1McLarenTAG10DNFElektrisk0
16719851985 fransk F1 GP1McLarenTAG6DNFGearkasse0
16619851985 Detroit F1 GP1McLarenTAG12DNFbremser0
16519851985 Canadian F1 GP1McLarenTAG17DNFEngine (Motor)0
16419851985 Monaco F1 GP1McLarenTAG14DNFUdskilt0
16319851985 San Marino F1 GP1McLarenTAG843
16219851985 portugisisk F1 GP1McLarenTAG7DNFEngine (Motor)0
16119851985 Brasiliansk F1 GP1McLarenTAG9DNFFuel System0
16019841984 portugisisk F1 GP8McLarenTAG1126
15919841984 europæisk F1 GP8McLarenTAG1543
15819841984 italiensk F1 GP8McLarenTAG419
15719841984 hollandske F1 GP8McLarenTAG626
15619841984 østrigske F1 GP8McLarenTAG419
15519841984 German F1 GP8McLarenTAG726
15419841984 British F1 GP8McLarenTAG319
15319841984 Dallas F1 GP8McLarenTAG5DNFUdskilt0
15219841984 Detroit F1 GP8McLarenTAG10DNFElektrisk0
15119841984 Canadian F1 GP8McLarenTAG826
15019841984 Monaco F1 GP8McLarenTAG8DNFUdskilt0
14919841984 fransk F1 GP8McLarenTAG919
14819841984 San Marino F1 GP8McLarenTAG5DNFEngine (Motor)0
14719841984 belgiske F1 GP8McLarenTAG14DNFVandpumpe0
14619841984 Sydafrikanske F1 GP8McLarenTAG819
14519841984 Brasiliansk F1 GP8McLarenTAG6DNFElektrisk0
14419831983 Sydafrikanske F1 GP8McLarenTAG1211Elektrisk0
14319831983 europæisk F1 GP8McLarenTAG13DNFEngine (Motor)0
14219831983 italiensk F1 GP8McLarenTAG13DNFElektrisk0
14119831983 hollandske F1 GP8McLarenTAG19DNFbremser0
14019831983 østrigske F1 GP8McLarenFord1461
13919831983 German F1 GP8McLarenFord18DSQdiskvalificeret0
13819831983 British F1 GP8McLarenFord1561
13719831983 Canadian F1 GP8McLarenFord19DNFudskilt0
13619831983 Detroit F1 GP8McLarenFord18DNFsuspension0
13519831983 belgiske F1 GP8McLarenFord15DNFGearkasse0
13419831983 Monaco F1 GP8McLarenFord0DNQIngen tid0
13319831983 San Marino F1 GP8McLarenFord18DNFUdskilt0
13219831983 fransk F1 GP8McLarenFord12DNFHjulleje0
13119831983 USA West F1 GP8McLarenFord2326
13019831983 Brasiliansk F1 GP8McLarenFord934
12919821982 Caesars Palace F1 GP8McLarenFord13DNFEngine (Motor)0
12819821982 italiensk F1 GP8McLarenFord10DNFbremser0
12719821982 schweiziske F1 GP8McLarenFord434
12619821982 østrigske F1 GP8McLarenFord1052
12519821982 fransk F1 GP8McLarenFord980
12419821982 British F1 GP8McLarenFord519
12319821982 hollandske F1 GP8McLarenFord543
12219821982 Canadian F1 GP8McLarenFord11DNFKobling0
12119821982 Detroit F1 GP8McLarenFord10DNFKollision0
12019821982 Monaco F1 GP8McLarenFord12DNFEngine (Motor)0
11919821982 belgiske F1 GP8McLarenFord4DSQdiskvalificeret0
11819821982 USA West F1 GP8McLarenFord219
11719821982 Brasiliansk F1 GP8McLarenFord5DNFKollision0
11619821982 Sydafrikanske F1 GP8McLarenFord1343
11519791979 Canadian F1 GP5BrabhamFord0WDPensioneret i praksis0
11419791979 italiensk F1 GP5BrabhamAlfa Romeo943
11319791979 hollandske F1 GP5BrabhamAlfa Romeo9WDtrak0
11219791979 østrigske F1 GP5BrabhamAlfa Romeo4DNFEngine (Motor)0
11119791979 German F1 GP5BrabhamAlfa Romeo7DNFEngine (Motor)0
11019791979 British F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFbremser0
10919791979 fransk F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFUdskilt0
10819791979 Monaco F1 GP5BrabhamAlfa Romeo4DNFUlykke0
10719791979 belgiske F1 GP5BrabhamAlfa Romeo13DNFEngine (Motor)0
10619791979 Spanish F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFVandlækage0
10519791979 USA West F1 GP5BrabhamAlfa Romeo11DNFUlykke0
10419791979 Sydafrikanske F1 GP5BrabhamAlfa Romeo461
10319791979 Brasiliansk Grand F1 GP5BrabhamAlfa Romeo12DNFGearkasse0
10219791979 argentinsk F1 GP5BrabhamAlfa Romeo23DNFFuel System0
10119781978 Canadian F1 GP1BrabhamAlfa Romeo7DNFbremser0
10019781978 USA F1 GP1BrabhamAlfa Romeo5DNFEngine (Motor)0
9919781978 italiensk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo419
9819781978 hollandske F1 GP1BrabhamAlfa Romeo334
9719781978 østrigske F1 GP1BrabhamAlfa Romeo4DNFUlykke0
9619781978 German F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFEngine (Motor)0
9519781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
9419781978 fransk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFEngine (Motor)0
9319781978 svensk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo319
9219781978 Spanish F1 GP1BrabhamAlfa Romeo6DNFEngine (Motor)0
9119781978 belgiske F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFUlykke0
9019781978 Monaco F1 GP1BrabhamAlfa Romeo326
8919781978 USA West F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFTænding0
8819781978 Sydafrikanske F1 GP1BrabhamAlfa Romeo1DNFEngine (Motor)0
8719781978 Brasiliansk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo1034
8619781978 argentinsk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo526
8519771977 USA F1 GP11FerrariFerrari743
8419771977 italiensk F1 GP11FerrariFerrari526
8319771977 hollandske F1 GP11FerrariFerrari419
8219771977 østrigske F1 GP11FerrariFerrari126
8119771977 German F1 GP11FerrariFerrari319
8019771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
7919771977 fransk F1 GP11FerrariFerrari952
7819771977 svensk F1 GP11FerrariFerrari15DNFHåndtering0
7719771977 belgiske F1 GP11FerrariFerrari1126
7619771977 Monaco F1 GP11FerrariFerrari626
7519771977 Spanish F1 GP11FerrariFerrari3DNFTilskadekomne0
7419771977 USA West F1 GP11FerrariFerrari126
7319771977 Sydafrikanske F1 GP11FerrariFerrari319
7219771977 Brasiliansk F1 GP11FerrariFerrari1334
7119771977 argentinsk F1 GP11FerrariFerrari4DNFBrændstofsystem0
7019761976 japanske F1 GP1FerrariFerrari3DNFtrak0
6919761976 USA F1 GP1FerrariFerrari534
6819761976 Canadian F1 GP1FerrariFerrari680
6719761976 italiensk F1 GP1FerrariFerrari543
6619761976 German F1 GP1FerrariFerrari2DNFUlykke i første løb0
6519761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
6419761976 fransk F1 GP1FerrariFerrari2DNFEngine (Motor)0
6319761976 svensk F1 GP1FerrariFerrari534
6219761976 Monaco F1 GP1FerrariFerrari119
6119761976 belgiske F1 GP1FerrariFerrari119
6019761976 Spanish F1 GP1FerrariFerrari226
5919761976 USA West F1 GP1FerrariFerrari426
5819761976 Sydafrikanske F1 GP1FerrariFerrari219
5719761976 Brasiliansk F1 GP1FerrariFerrari219
5619751975 USA F1 GP12FerrariFerrari119
5519751975 italiensk F1 GP12FerrariFerrari134
5419751975 østrigske F1 GP12FerrariFerrari160.5
5319751975 German F1 GP12FerrariFerrari134
5219751975 British F1 GP12FerrariFerrari380
5119751975 fransk F1 GP12FerrariFerrari119
5019751975 hollandske F1 GP12FerrariFerrari126
4919751975 svensk F1 GP12FerrariFerrari519
4819751975 belgiske F1 GP12FerrariFerrari119
4719751975 Monaco F1 GP12FerrariFerrari119
4619751975 Spanish F1 GP12FerrariFerrari1DNFUlykke0
4519751975 Sydafrikanske F1 GP12FerrariFerrari452
4419751975 Brasiliansk F1 GP12FerrariFerrari452
4319751975 argentinsk F1 GP12FerrariFerrari461
4219741974 USA F1 GP12FerrariFerrari5DNFsuspension0
4119741974 Canadian F1 GP12FerrariFerrari2DNFUlykke0
4019741974 italiensk F1 GP12FerrariFerrari1DNFEngine (Motor)0
3919741974 østrigske F1 GP12FerrariFerrari1DNFEngine (Motor)0
3819741974 German F1 GP12FerrariFerrari1DNFUlykke0
3719741974 British F1 GP12FerrariFerrari152
3619741974 fransk F1 GP12FerrariFerrari126
3519741974 hollandske F1 GP12FerrariFerrari119
3419741974 svensk F1 GP12FerrariFerrari3DNFGearkasse0
3319741974 Monaco F1 GP12FerrariFerrari1DNFTænding0
3219741974 belgiske F1 GP12FerrariFerrari326
3119741974 Spanish F1 GP12FerrariFerrari119
3019741974 Sydafrikanske F1 GP12FerrariFerrari116Tænding0
2919741974 Brasiliansk F1 GP12FerrariFerrari25DNFEngine (Motor)0
2819741974 argentinsk F1 GP12FerrariFerrari826
2719731973 USA F1 GP21BRMBRM21DNFBrændstofpumpe0
2619731973 Canadian F1 GP21BRMBRM8DNFTransmissionsprojekter0
2519731973 italiensk F1 GP21BRMBRM15DNFUlykke0
2419731973 German F1 GP21BRMBRM5DNFUlykke0
2319731973 hollandske F1 GP21BRMBRM11DNFBrændstofpumpe0
2219731973 British F1 GP21BRMBRM9120
2119731973 fransk F1 GP21BRMBRM1790
2019731973 svensk F1 GP21BRMBRM15130
1919731973 Monaco F1 GP21BRMBRM6DNFGearkasse0
1819731973 belgiske F1 GP21BRMBRM1452
1719731973 Spanish F1 GP16BRMBRM11DNFTyre0
1619731973 Sydafrikanske F1 GP17BRMBRM10DNFEngine (Motor)0
1519731973 Brasiliansk F1 GP16BRMBRM1380
1419731973 argentinsk F1 GP34BRMBRM13DNFOlietryk0
1319721972 USA F1 GP5MartsFord25NC0
1219721972 Canadian F1 GP26MartsFord19DSQModtaget udenhjælp0
1119721972 italiensk F1 GP18MartsFord20130
1019721972 østrigske F1 GP4MartsFord22100
919721972 German F1 GP23MartsFord24DNFOlielækage0
819721972 British F1 GP4MartsFord1990
719721972 fransk F1 GP14MartsFord21DNFHalfshaft0
619721972 belgiske F1 GP12MartsFord25120
519721972 Monaco F1 GP4MartsFord22160
419721972 Spanish F1 GP24MartsFord25DNFDifferentiale0
319721972 Sydafrikanske F1 GP4MartsFord2170
219721972 argentinsk F1 GP15MartsFord22110
119711971 østrigske F1 GP26MartsFord21DNFHåndtering0

podier

Niki Lauda F1 Podium Finishes

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
5419851985 hollandske F1 GP1McLarenTAG1019
5319841984 portugisisk F1 GP8McLarenTAG1126
5219841984 italiensk F1 GP8McLarenTAG419
5119841984 hollandske F1 GP8McLarenTAG626
5019841984 østrigske F1 GP8McLarenTAG419
4919841984 German F1 GP8McLarenTAG726
4819841984 British F1 GP8McLarenTAG319
4719841984 Canadian F1 GP8McLarenTAG826
4619841984 fransk F1 GP8McLarenTAG919
4519841984 Sydafrikanske F1 GP8McLarenTAG819
4419831983 USA West F1 GP8McLarenFord2326
4319831983 Brasiliansk F1 GP8McLarenFord934
4219821982 schweiziske F1 GP8McLarenFord434
4119821982 British F1 GP8McLarenFord519
4019821982 USA West F1 GP8McLarenFord219
3919781978 italiensk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo419
3819781978 hollandske F1 GP1BrabhamAlfa Romeo334
3719781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
3619781978 svensk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo319
3519781978 Monaco F1 GP1BrabhamAlfa Romeo326
3419781978 Brasiliansk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo1034
3319781978 argentinsk F1 GP1BrabhamAlfa Romeo526
3219771977 italiensk F1 GP11FerrariFerrari526
3119771977 hollandske F1 GP11FerrariFerrari419
3019771977 østrigske F1 GP11FerrariFerrari126
2919771977 German F1 GP11FerrariFerrari319
2819771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
2719771977 belgiske F1 GP11FerrariFerrari1126
2619771977 Monaco F1 GP11FerrariFerrari626
2519771977 USA West F1 GP11FerrariFerrari126
2419771977 Sydafrikanske F1 GP11FerrariFerrari319
2319771977 Brasiliansk F1 GP11FerrariFerrari1334
2219761976 USA F1 GP1FerrariFerrari534
2119761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
2019761976 svensk F1 GP1FerrariFerrari534
1919761976 Monaco F1 GP1FerrariFerrari119
1819761976 belgiske F1 GP1FerrariFerrari119
1719761976 Spanish F1 GP1FerrariFerrari226
1619761976 USA West F1 GP1FerrariFerrari426
1519761976 Sydafrikanske F1 GP1FerrariFerrari219
1419761976 Brasiliansk F1 GP1FerrariFerrari219
1319751975 USA F1 GP12FerrariFerrari119
1219751975 italiensk F1 GP12FerrariFerrari134
1119751975 German F1 GP12FerrariFerrari134
1019751975 fransk F1 GP12FerrariFerrari119
919751975 hollandske F1 GP12FerrariFerrari126
819751975 svensk F1 GP12FerrariFerrari519
719751975 belgiske F1 GP12FerrariFerrari119
619751975 Monaco F1 GP12FerrariFerrari119
519741974 fransk F1 GP12FerrariFerrari126
419741974 hollandske F1 GP12FerrariFerrari119
319741974 belgiske F1 GP12FerrariFerrari326
219741974 Spanish F1 GP12FerrariFerrari119
119741974 argentinsk F1 GP12FerrariFerrari826

Sammenligning

Niki Lauda Teammate Sammenligning

ÅrTeamHoldkammeratBedste PosPointsVinderPolesPoskvali
1971MartsHenri Pescarolo1760100000101
Mike Beuttler17130000000101
Nanni Galli17120000000101
Ronnie Peterson1780000000101
1972MartsCarlos Pace750300006529
Henri Pescarolo780000004536
Mike Beuttler980000005582
Rolf Stommelen7100000003535
Ronnie Peterson730120000210210
Spring over Barber15160000001111
1973BRMClay Regazzoni562100015858
Jean-Pierre Beltoise5427000068410
Peter Gethin21260000001010
1974FerrariClay Regazzoni113852219178123
1975FerrariClay Regazzoni1164.5255190104140
1976FerrariCarlos Reutemann493000001010
Clay Regazzoni116825513186131
1977FerrariCarlos Reutemann117236312011487
1978BrabhamJohn Watson124425201197115
Nelson Piquet20110000000110
1979BrabhamNelson Piquet444300007777
Ricardo Zunino3070000000101
1982McLarenJohn Watson113039220086104
1983McLarenJohn Watson211222010077113
1984McLarenAlain Prost117271.5570388115
1985McLarenAlain Prost1114691501410113

Nyheder

Seneste Niki Lauda News


Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Spændende ombord: Niki Lauda i det spanske grandprix i 1973 og mere!

Ombord i Niki Laudas BRM i det spanske Grand Prix i 1973 på Montjuic Circuit. Emerson Fittipaldi vandt løbet for Lotus, efterfulgt af Francois Cevert (Tyrrell) og George.

Januar 25, 2025 med 0 Kommentarer

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Den dramatiske historie om Niki Laudas overlevelse: Eftervirkningerne af 1976-krakket

Sjælden optagelser af resultatet af Niki Laudas næsten dødelige styrt i det tyske grandprix i 1976 på Nürburgring. Del venligst dette på socialt

Januar 25, 2025 med 0 Kommentarer

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Jacques Villeneuve bedøvet efter fars statue stjålet i Quebec

12. november - Jacques Villeneuve indrømmede at have mistet søvnen, efter at en bronzestatue i naturlig størrelse af hans ikoniske far, Formel 1-legenden Gilles Villeneuve, blev stjålet. For dage siden, operatører af..

November 12, 2024

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

High-stakes Lauda Juridisk Showdown: Enken hævder Lion's Share

19. maj - Niki Laudas enke er nu på vej ud af en juridisk strid om omkring 30 millioner euro af den afdøde F1-legendes ejendom. Sagen opstod første gang for et år siden, da Laudas kone..

Maj 19, 2024

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Laudas søn siger, at hans far ville have afsluttet Mercedes' nedtur

16. maj - Den store Niki Lauda kan have afsluttet Mercedes' tre-årige præstationsnedgang nu. Det mener den tidligere Mercedes-medejer og ikke-udøvende bestyrelsesformands søn..

Maj 16, 2024

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Bergers påstand: Lauda kunne have blokeret Hamiltons Ferrari-aftale

23. februar - Selvom Formel 1 altid ser fremad, holdt Formel 1-folden pause torsdag for at markere, hvad der ville have været den store Niki Laudas 75-års fødselsdag. En af hans..

Februar 23, 2024

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

The Showmen of the Track: Fem mest underholdende kørere i F1-historien

Formel 1 er ikke kun en sport med aerodynamik, gummi og brølende V8'ere, det er en storslået scene, hvor helte kommer til live. Det, der adskiller Formel 1, er dens større end livet.

September 11, 2023

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Hamiltons F1-skift til Mercedes: Hvordan Red Bull spillede en rolle

20. apr. - Dr. Helmut Marko indrømmer, at han begik en grundlæggende fejl ved at råde Mercedes til at købe Lewis Hamilton i slutningen af ​​2012. Den 79-årige, en topembedsmand kl. Red Bull, fortalte Sport..

April 20, 2023

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Arvedrama: Laudas kone søger en del af den afdøde F1-mesters rigdom

11. apr. - Niki Laudas enke sagsøger for en stor del af den afdøde tredobbelte verdensmesters nettoformue. Det menes, at på tidspunktet for hans død i 2019 var den 70-årige og...

April 11, 2023

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Indholdsfortegnelse 1. 1970'ernes biler og konstruktører 2. 1970'ernes kørere 3. 1970'ernes løb og årstider 4. Konklusion 1970'erne anses af mange for at være en..

Januar 12, 2023

Læs mere Niki Lauda News »

Race billetter

Tilgængelige 2025-billetter:
Japansk F1 GP
Bahrain F1 GP
Miami F1 Gp
E. Romagna F1 GP
Monaco F1 GP
Spansk F1 GP
Canada i F1 GP
Østrigske F1 GP
British F1 GP
Belgiske F1 GP
Ungarsk F1 GP
Nederlandske F1 GP
Italiensk F1 GP
Aserbajdsjan F1 GP -20% rabat
Singapore F1 GP
USA F1 GP
Mexico F1 GP
Brasiliansk F1 GP
Abu Dhabi F1 GP

Tjek og bestil hos os F1 Billetbutik »

På denne dag