Nigel Mansell F1 statistik og info

Nigel Mansell: Se hans Wiki-info, F1-statistikker, Poles, Wins & titler


NavnNigel Mansell
LandStorbritannien Storbritannien
Højde1.80 meter / 5 fod 11 tommer
FødselsstedUpton upon Severn
FødselsdatoAug 8th 1953 - 71 år gammel
Sæsonindlæg15
Bilnummer7
Første Race1980 østrigske F1 GP
Sidste Race1995 Spanish F1 GP
Fornavn Pole1984 Dallas F1 GP
Efternavn Pole1994 Australian F1 GP
Første Win1985 europæisk F1 GP
Sidste sejr1994 Australian F1 GP
Første sejr fra Pole1985 Sydafrikanske F1 GP
Sidste sejr fra Pole1994 Australian F1 GP
Første hattrick1991 British F1 GP
Sidste hattrick1992 British F1 GP

F1 holds historieTeam Lotus (1980-1984)
Williams (1985-1988, 1991-1992, 1994)
Ferrari (1989-1990)
McLaren (1995)

Nigel Mansell F1 statistik

Drivers Titler1
Grand Prix-tilmeldinger192
Grand Prix starter188
Samlede point482.00
Gns. Point pr. GP2.51
Grand Prix vinder31 (16,1%)
Sejre fra pole17 (8,9%)
Pole Positioner32 (16,7%)
Front Row starter56 (29,2%)
Gns. GP Grid6.3
GP podier59 (30,7%)
GP hurtigste omgange30 (15,6%)
GP Points finish82 (42,7%)
Gns. GP stilling3.9
Hattrick5 (2,6%)
GP pensioneringer101 (52,6%)
GP DNF'er85 (44,3%)
Samlede GP omgange8.750



Biografi

 

Nigel Mansell Biografi


Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell vandt 1992 F1-kørermesterskabet med en af ​​de mest teknisk avancerede biler i historien.

Han blev født 8. august 1953 i Worcestershire, og blev en af ​​de mest elskede og karismatiske F1-førere gennem alle tider, men hans historie var ikke langt fra kompleks, fra hårde økonomiske beslutninger til hårde kvæstelser, hans Vejen ind i formel 1-gitteret var ikke et eventyr. Stadig var hans racerkarakter åbenbart formet af de tilbageslag, han led på på vej til storhed.

Hans første motorsportoplevelse fandt sted i løbet af 1962 British Grand Prix ved Aintree, da han så Jim Clark udslette marken i juli 1962, lige inden Mansells niende fødselsdag. Da penge var et emne, formåede han at have et vellykket kartingeventyr, og i 1976 kørte han i Formula Ford og havde nogle gode resultater.

Mange sejre kom i Formula Ford mesterskabet i 1977, men hans og hans kone Roseannes økonomiske situation var hård, og han måtte sælge mange af sine personlige genstande for at finansiere sin karriere og trak sig også fra at arbejde som en rumfartsingeniør for at fokusere fuldt ud i racing.

Han vandt Formel Ford-mesterskabet 1977, men udfordringerne kom stadig, da han fik et brækket nakke i en test kl. brands Hatch der truede hans karriere, da han kom tæt på quadriplegia. På trods af tilbageslaget snek han sig ud af hospitalet og fortsatte med at arbejde hen imod sit mål om at blive en Formel 1-racerfører.

Nigel Mansell, østrigsk F1 GP (1981)

Nigel Mansell, østrigsk F1 GP (1981)

I 1978 og 1979 havde NIgel Mansell svære år i Formel 3, da han ikke kunne lande køreture med konkurrencedygtige biler på trods af at han solgte sit hus for at finansiere flytningen. I 1980 blev journalist Peter Windsor og den assisterende leder på Team Lotus, Peter Collins, talte Colin Chapman, Lotus 'ejer, til at se på den talentfulde og hurtige Mansell. Tid senere tjente Mansell retten til at optræde i en test hos Paul Ricard for Lotus, der ledte efter nummer to føreren i 1980 sammen med verdensmesteren i 1978 Mario Andretti. Selvom Mansell havde taget smertestillende medicin for at skjule smerten forårsaget af en rygskade fra en ulykke i Oulton Park, gjorde han det godt.

I testen Elio de Angelis, Eddie Cheever, Jan Lammers og Stephen South var Nigels 'rivaler'. Mansell drejede sin bil, en Lotus 79, kort efter at han startede sit løb, men blev ved og kørte hurtigt og kontrolleret. I sidste ende fik de Angelis pladsen til at være Andrettis nummer to driver, men Mansell blev en testdriver for det legendariske brand.

Ni løb ind i 1980 havde Mansell sin chance for at køre i et Formel 1-løb i Østrig, da holdet besluttede at indføre en tredje bil, Lotus 81B. Han startede 24. i Østrig, men kunne ikke afslutte løbet på grund af motorproblemer. Hans debutløb var hårdt, da han fik alvorlige forbrændinger på grund af en brændstoflækage. Derefter deltog han i to andre begivenheder i Holland og Italien. Han kvalificerede sig kun tre tiendedele bag Andretti kl Zandvoort men afsluttede ikke løbet på grund af bremsesvigt.

I Italien kunne han ikke kvalificere sig til løbet efter at have styrtet under kvalificeringen. Hans 1980 sluttede med deltagelse i Imola, men han formåede at vinde en plads som den anden driver i 1981 sammen med de Angelis.

Lotus 88 drevet af Nigel Mansell i Østrig (1981)

Lotus 88 drevet af Nigel Mansell i Østrig (1981)

For at starte 1981 udklassede Mansell de Angelis i årets første løb, men var ikke i stand til at score point, som italieneren gjorde. Efter at holdet trak sig tilbage fra 1981 San Marino Grand Prix at protestere mod forbuddet af tvillingen chassis Lotus 88, Mansell opnåede sit første podie med tredjepladsen i et kaotisk GP i Zolder.

Det var holdets første podium i de sidste 16 løb og det eneste podium opnået i 1981, da Mansell fortsatte med at afslutte endnu tre løb i løbet af året. Imidlertid blev hans podium efterfulgt af tredje på gitteret i det næste løb, kl Monaco, og det fik Chapman til at øge sin løn og tilbyde ham en langsigtet aftale i slutningen af ​​året.

Sæsonen i 1982 var temmelig ens for Mansell, da han var i stand til at score et podium i et år fyldt med pensioner. Hans podium skete tidligt på året (tredje i Brasilien) som et resultat af diskvalificeringen af Nelson Piquet og Keke Rosberg på grund af vandkølede bremser.

Han afsluttede kun fem af de 11 løb, han startede efter sit podie i Brasilien. Nigel Mansell sluttede lige så 14. i World Drivers' Championship igen med kun syv point, et mindre end han havde i den foregående sæson. Holdet havde dog nogle ensartede resultater fra de Angelis i løbet af 1982, og italieneren vandt endda 1982 østrigske Grand Prix, som desværre var den sidste Lotus-sejr, som grundlæggeren Chapman var vidne til.

Chapman døde den 16. december 1982, og det var en frygtelig situation for Mansell, der betragtede ham som en ven, da Chapman havde hjulpet ham gennem hele sin karriere og havde vist, at han plejede hans sikkerhed. Mansell sagde mange år efter, at Chapmans død var "absolut frygtelig", og at Colin var som en far for ham.

Peter Warr var nu ansvarlig hos Lotus, og det var forfærdeligt for Mansell, der ikke var den foretrukne driver af den nye Team Principal på nogen måde, form eller form. 1983 og 1984 var hårde år for Mansell, hvor teamchefen ville slippe af med ham, idet hans bil ofte ikke gennemførte Grands Prix og nogle dyre fejl begået af ham selv.

Lotus 95T drevet af Nigel Mansell i Monaco (1984)

Lotus 95T drevet af Nigel Mansell i Monaco (1984)

Skønt han scorede et podium i den europæiske Grand Prix i 1983 og et andet i den franske Grand Prix i 1984, styrtede ned fra føringen af 1984 Monaco Grand Prix anmodede om et af de værre citater, der nogensinde blev fremsat af en teamrektor om en af ​​hans chauffører. “Mansell vinder aldrig en Grand Prix, så længe jeg har et hul i min røv”, sagde Warr.

Mansell var i stand til at score det første Pole Placering af sin karriere i Dallas tre løb senere, men transmission problemer afsluttede hans håb om et podium, da han først endte på sjette plads efter at have skubbet sin bil til målstregen. Et podium i den hollandske Grand Prix i 1984 forbedrede sin sæson, skønt han sluttede intetsteds nær de Angelis i WDC, da italieneren endte på tredjeplads og Mansell 10..

Før slutningen af ​​sæsonen 1984 var det offentligt kendt Ayrton Senna var på vej til Lotus, og Nigel Mansell var ude. Williams viste interesse for Mansell, og han skrev under med dem, selvom han oprindeligt viste tvivl om at skrive under med holdet.

Keke Rosberg, verdensmesteren i 1982, var Mansells holdkammerat på Williams i 1985. Deres forhold var godt, selvom de havde nogle sammenstød i det foregående år. I løbet af året var Rosberg's den førende Williams. Efter sine første 11 løb med Williams var Mansells bedste afslutning en femteplads, som han opnåede to gange. I det belgiske Grand Prix i 1985 sluttede Mansell på andenpladsen efter Senna i et vådt løb efter at have startet som syvende.

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, brasiliansk læge i 1985

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, brasiliansk læge i 1985

Derefter eksploderede engelskmanden endelig og brølede til en stor første sejr. Han gjorde det på kredsløbet, der næsten sluttede sin løbekarriere i 1977. Han vandt 1985 European Grand Prix der blev kørt ved Branch Hatch. Han scorede det højeste trin på podiet foran Senna, efter at han startede fra tredje på gitteret. Mansell fulgte sin følelsesladede første sejr med Pole Placering i Sydafrika, før han førte en Williams 1-2 under løbet om sin anden sejr i træk. Begge sejre kom med 'Red 5' på hans bil, som ville blive et varemærke i hans karriere i de følgende år.

Sejrene bandt ham med sin holdkammerat på point med ét løb tilbage, men transmissionsproblemer tvang ham til at trække sig i det sidste løb. Rosberg vandt det sidste løb og sluttede på tredjepladsen i WDC, da Mansell blev nummer seks.

Da Rosberg forlod Williams-holdet for at gå til McLaren, kom en ny trussel ind for Mansell, en anden hindring, som dem han havde mødt før i sit liv og i sin racerkarriere. Denne gang var truslen i form af to gange F1-køreres verdensmester Nelson Piquet.

Forholdet mellem Mansell og Piquet var dårligt fra starten, da Piquet ønskede at blive behandlet som den førende nummer 1986. Med personlige angreb inkluderet blev Mansell og Piques rivalisering kun forbedret af det faktum, at Williams havde produceret en stærk bil, som var maskinen til at slå i 11, FWXNUMX.

Nelson Piquet, Williams FW11 leder Nigel Mansell 1986 British Grand Prix, Brands Hatch

Nelson Piquet, Williams FW11 leder Nigel Mansell 1986 British Grand Prix, Brands Hatch

Piquet begyndte en stærk start ved at vinde årets første løb i Brasilien. Mansell havde derimod to pensioner i de første fire løb før han vandt fire af de næste fem Grands Prix. Tre podier til og en sejr i Portugal gav ham chancen for at besegle mesterskabet i de sidste to runder, men en femteplads i Mexico var ikke god nok til at vinde mesterskabet før det sidste løb i Australien.

Mansell var nødt til at afslutte på podiet i det sidste løb for at sikre sin drøm. Han startede fra Pole Placerede og løb tredje, da det venstre bagerste dæk på hans bil eksploderede med kun 19 omgange tilbage, hvilket kastede alt, hvad han havde gjort i løbet af sæsonen, og forhindrede ham i at vinde sit første verdensmesterskab. Ultimativt, Alain Prost vandt 1986-titlen foran Williams 'par.

For den næste sæson fortsatte situationen hos Williams, og de havde igen en fantastisk bil. Selvom Mansell vandt endnu flere løb i 1987 end i 1986, kunne han igen ikke vinde den største præmie. I en hård kamp mellem de hurtige to Williams-kørere hjalp Piquets konsistens ham til at blive Brasiliens første tredobbelte F1-mester.

For Mansell skete det bedste øjeblik i sæsonen i 1987 British Grand Prix, hvor han blev tvunget til at pitchere efter et dækskifte og overvinde et gap på 30 sekunder for at overhale Piquet spektakulært og vinde løbet. Titelkampen sluttede, da Mansell styrtede ned i Japan under træning og måtte gå glip af løbet, hvilket gjorde Piquet til mesteren.

Sæsonen 1988 var et dårligt år for Williams-holdet sammenlignet med de foregående 2 sæsoner. På bagsiden af ​​Williams bil var der nu Judd-motorer, da Honda flyttede til at arbejde med McLaren F1-teamet. En upålidelig bil og nogle kollisioner gjorde det muligt for NIgel Mansell kun at gennemføre to Grand Prix i 1988, begge på podiet.

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 fransk GP

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 fransk GP

Mansell kom med Ferrari i 1989, og han overraskede verden og endda sig selv ved at vinde årets første løb, the Brasilianske Grand Prix ved et kredsløb (Jacarepaguá), der officielt er opkaldt efter hans største rival, Nelson Piquet.

Bag rattet på Ferrari 640 vandt Mansell 1989-løbet i Brasilien fra det sjette på gitteret, og han var den første driver, der vandt i sin Ferrari-debut siden Mario Andretti i 1971. Han var også den sidste driver, der vandt i sin Ferrari-debut indtil Kimi Raikkonen gjorde det samme i 2007.

Efter fem løb uden at have scoret point på grund af forskellige pensioneringer og en inhabilitet, vendte Mansell tilbage til form og sammensatte en streng med fem lige podier, som inkluderede en fantastisk sejr i Ungarn efter start 12.. Han overhalede Senna for føringen, mens han lappede Stefan Johansson. Mansell sagde år senere, at han vidste, at brasilianeren ikke tog det øjeblik særlig godt. ”... Der var gensidig respekt mellem os (Senna og ham), og vi kunne kæmpe sammen, hammer og tænger, med en uudtalt aftale om, at vi ikke ville prøve at dræbe hinanden - selvom det til tider var temmelig svagt. Men han hadede det, da jeg passerede ham i Ungarn, boksede ham ind mod Johansson og vandt løbet ”, fortalte han til Motorsport Magazine.

Mansells kampånd blev bemærket for de italienske fans, der elskede ham og endda gav ham kaldenavnet "Il Leone" (Løven). Han sluttede 1989 på fjerdepladsen i verdensmesterskabet efter at have vundet to løb og endt på podiet fire andre gange.

Nigel Mansell kører Ferrari 641 i Tyskland (1990)

Nigel Mansell kører Ferrari 641 i Tyskland (1990)

I 1990 sluttede regerende verdensmester Alain Prost Ferrari, og det hele ændrede sig for Mansell, da franskmanden havde hele støtten fra holdet. De første gode øjeblikke for Mansell på et hårdt 1990 med Ferrari kom i Frankrig og i hans hjem Grand Prix kl Silverstone. Mansell satte sin bil på Pole til begge løb, men imellem begivenhederne blev chassiset, han havde til Frankrig, givet til Prost, som ikke gik godt ned med den engelske racer.

Prost vandt løbet på Silverstone og Mansell, der allerede havde fundet ud af at forlade Ferrari i slutningen af ​​året, meddelte, at han trak sig tilbage fra sporten efter sæsonens afslutning.

Han vandt 1990 Portugisisk Grand Prix fra Pole Position for at sikre, hvad der blev hans sidste sejr til Scuderia. Nigel Mansell genovervejede sit pensionsvalg ved at forhandle med Williams for 1991, dog var holdet uvillige til at nå til enighed med Mansell, da han krævede at blive nummer et kører på holdet og en fuld indsats fra truppen til hans chancer for vinde WDC.

Efter hans optræden i Portugal ringede Frank Williams til ham, og de nåede til enighed. Nigel Mansell sagde år senere, at hans beslutning om at trække sig tilbage ikke var et følelsesmæssigt udbrud, og at han havde tænkt seriøst over det i betragtning af hans alder på det tidspunkt, og hans afgang fra Ferrari og hans manglende vilje til at køre for et mindre hold spillede en vigtig rolle i hans ræsonnement.

Da Williams opfyldte Mansells krav, begyndte den gyldne side af Mansells F1-historie virkelig, og igen, Red 5 på hans bil. Fem sejre og det samme antal pensioneringer i 1991 ville dog ikke være nok til at slå Senna og hans McLaren-Honda til titlen, men Williams konkurrenceevne var bestemt der.

Den aktive affjedring FW14B var den bil, der gav Mansell sit skud til glans i 1992, og han ville ikke lade muligheden gå, ikke engang med knækkede knogler i venstre fod.

Ayrton Senna løfter Nigel Mansell på sin Williams FW14B Renault (1992)

Ayrton Senna løfter Nigel Mansell på sin Williams FW14B Renault (1992)

Mansell vandt de første fem løb i 1992, som stadig er en rekord for at begynde en sæson (bundet med Michael Schumacher i 2004) og så ikke tilbage derfra. Hans stribe blev brudt, efter at en sen pitstop i Monaco efterlod ham nummer to bag Senna, som han forsøgte at overhale på nogen som helst måde, før løbet sluttede, og Mansell måtte nøjes med det andet.

En pensionering i Canada og tre sejre i træk i Frankrig, Storbritannien og Tyskland efterlod Nigel Mansell med en chance for at blive verdensmester i det følgende løb i Ungarn. Han startede på andenpladsen og Budapest og beholdt sin plads efter løbet, bag Senna, for at blive Formel 1 verdensmester med dominerende mode og selvfølgelig med sin Red 5 på bilen.

En anden sejr i Portugal betød en ny rekord i én sæson for de fleste Grand Prix-sejre med ni. Denne rekord blev senere matchet af Schumacher flere gange, før tyskeren selv gik til 11 sejre i 2002 (og derefter 13 i 2004, som blev bundet af Sebastian Vettel i 2013).

Mansell satte også rekord for en enkelt sæson for de fleste Pole Stillinger med 14 ud af 16 løb. Hans Pole Positionsrekord varede 19 år, da Vettel brød mærket i 2011.

Pengespørgsmål og bekræftelse af, at Prost ankom til Williams i 1993, betød, at Mansell forlod holdet for at køre i Indycar.

I Indycar vandt Mansell mesterskabet i 1993 i sin første prøve og kørte til Newman / Haas Racing, hvilket var imponerende, da han var den regerende F1-mester og Indycar-mesteren på samme tid, i det mindste indtil F1993-mesterskabet i 1 gik til hans erstatning hos Williams, Prost. Hans Indycar mesterskab blev også vundet med Red 5 på hans bil.

Historien bag Red 5 er ingen anden end at Williams maler nummeret på Mansells bil rødt i modsætning til det hvide, der blev brugt af teamet i 1985 til at skelne Mansells bil fra hans teamkammerats Keke Rosbergs bil. Mansell blev kaldt Red 5 af fortælleren Murray Walker, og det blev hos ham, da han vendte tilbage til Williams i 1991.

Han havde endnu et helt år i USA i 1994, skønt han ikke kunne gentage sin succes fra 1993. Mansell vendte tilbage til Williams i fire løb i løbet af 1994-sæsonen og opnåede endda en Pole Position i Adelaide, før han tog sin 31. og sidste formel 1-sejr, og hjalp Williams med at vinde konstruktørmesterskabet.

Nigel Mansell (1995)

Nigel Mansell hos McLaren (1995)

I en alder af 41 tog han udfordringen med at køre for McLaren-Mercedes i 1995, men MP4/10B var ikke en behagelig bil for ham, hvilket tvang ham til at blive udskiftet i de første to runder, før holdet kunne producere et cockpit, der han kunne passe ind. Efter to løb uden nogen herlighed annoncerede Mansell, hvad der var hans definitive pensionering fra sporten.

Mansell kørte i det britiske mesterskab i Touring Car i 1998 og i Grand Prix Masters i 2005 og 2006 og vandt et par løb og viste tegn på hans gamle dage.

Nu nyder Nigel Mansell sin pension og sine præstationer i sit liv efter racerløb, som omfatter mange virksomheder og succesrige virksomheder.

En legende, en mester, en løve, rød 5.

"Jeg har prøvet alt andet end at springe ud af et fly, men intet giver dig et adrenalinkick som at køre med en bil".

Årstider

Nigel Mansell Final Championship Resultater

1980198119821983198419851986198719881989
27.14.14.12.10.6.2.2.9.4.
19901991199219941995     
5.2.1.9.27.     

 

Nigel Mansell F1 Seasons Resume

ÅrTeamEngine (Motor)GP1.2.3.PodPolelapsFLGns. PtsPoints
1995 Storbritannien McLaren Mercedes2000007900.000
1994 Storbritannien Williams Renault41001122303.2513
1992 Storbritannien Williams Renault16930121489786.75108
1991 Storbritannien Williams Renault165409277464.5072
1990 Italien Ferrari Ferrari161315388632.3137
1989 Italien Ferrari Ferrari152226064732.5338
1988 Storbritannien Williams Judd140202056210.8612
1987 Storbritannien Williams Honda146017871734.3661
1986 Storbritannien Williams Honda165229288944.5072
1985 Storbritannien Williams Honda152103172312.0731
1984 Storbritannien Team Lotus Renault160022164200.8113
1983 Storbritannien Team Lotus
Storbritannien Team Lotus
Ford
Renault
150011066910.6710
1982 Storbritannien Team Lotus Ford130011049300.547
1981 Storbritannien Team Lotus Ford140011049400.578
1980 Storbritannien Team Lotus Ford2000005500.000

Biler

 

Nigell Mansell F1 Biler


Løb

 

Nigel Mansell F1 GP Race Klassifikationer

1.31 Times
2.17 Times
3.11 Times
4.8 Times
5.6 Times
6.9 Times
7.4 Times
8.2 Times
9.1 Tid
10.1 Tid
11.2 Times
12.3 Times
14.1 Tid
17.1 Tid
18.1 Tid
DNF85 Times
DSQ3 Times
NC1 Tid
WD1 Tid
DNQ2 Times
DNS2 Times

 

Nigel Mansell F1 GP Race Resultater

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
19219951995 Spanish F1 GP7McLarenMercedes10DNFHåndtering0
19119951995 San Marino F1 GP7McLarenMercedes9100
19019941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
18919941994 japanske F1 GP2WilliamsRenault443
18819941994 europæisk F1 GP2WilliamsRenault3DNFUdskilt0
18719941994 fransk F1 GP2WilliamsRenault2DNFGearkasse0
18619921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFKollision0
18519921992 japanske F1 GP5WilliamsRenault1DNFEngine (Motor)0
18419921992 portugisisk F1 GP5WilliamsRenault1110
18319921992 italiensk F1 GP5WilliamsRenault1DNFElektrisk0
18219921992 belgiske F1 GP5WilliamsRenault126
18119921992 Ungarsk F1 GP5WilliamsRenault226
18019921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
17919921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
17819921992 fransk F1 GP5WilliamsRenault1110
17719921992 Canadian F1 GP5WilliamsRenault3DNFUdskilt0
17619921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
17519921992 San Marino Grand Prix5WilliamsRenault1110
17419921992 Spanish F1 GP5WilliamsRenault1110
17319921992 Brasiliansk F1 GP5WilliamsRenault1110
17219921992 Mexicansk F1 GP5WilliamsRenault1110
17119921992 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsRenault1110
17019911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
16919911991 japanske F1 GP5WilliamsRenault3DNFUdskilt0
16819911991 Spanish F1 GP5WilliamsRenault2110
16719911991 portugisisk F1 GP5WilliamsRenault4DSQdiskvalificeret0
16619911991 italiensk F1 GP5WilliamsRenault2110
16519911991 belgiske F1 GP5WilliamsRenault3DNFElektrisk0
16419911991 Ungarsk F1 GP5WilliamsRenault326
16319911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
16219911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
16119911991 franske Grand Prix5WilliamsRenault4110
16019911991 Mexicansk F1 GP5WilliamsRenault226
15919911991 Canadian F1 GP5WilliamsRenault26Elektrisk1
15819911991 Monaco F1 GP5WilliamsRenault526
15719911991 San Marino F1 GP5WilliamsRenault4DNFKollision0
15619911991 Brasiliansk F1 GP5WilliamsRenault3DNFGearkasse0
15519911991 USA F1 GP5WilliamsRenault4DNFGearkasse0
15419901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
15319901990 japanske F1 GP2FerrariFerrari3DNFTransmissionsprojekter0
15219901990 Spanish F1 GP2FerrariFerrari326
15119901990 portugisisk F1 GP2FerrariFerrari119
15019901990 italiensk F1 GP2FerrariFerrari443
14919901990 belgiske F1 GP2FerrariFerrari5DNFHåndtering0
14819901990 Ungarsk F1 GP2FerrariFerrari517Kollision0
14719901990 German F1 GP2FerrariFerrari4DNFBroken Wing0
14619901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFGearkasse0
14519901990 fransk F1 GP2FerrariFerrari118Engine (Motor)0
14419901990 Mexicansk F1 GP2FerrariFerrari426
14319901990 Canadian F1 GP2FerrariFerrari734
14219901990 Monaco F1 GP2FerrariFerrari7DNFBatteri0
14119901990 San Marino F1 GP2FerrariFerrari5DNFEngine (Motor)0
14019901990 Brasiliansk F1 GP2FerrariFerrari543
13919901990 USA F1 GP2FerrariFerrari17DNFKobling0
13819891989 Australian F1 GP27FerrariFerrari7DNFUdskilt0
13719891989 japanske F1 GP27FerrariFerrari4DNFEngine (Motor)0
13619891989 portugisisk F1 GP27FerrariFerrari3DSQdiskvalificeret0
13519891989 italiensk F1 GP27FerrariFerrari3DNFGearkasse0
13419891989 belgiske F1 GP27FerrariFerrari634
13319891989 Ungarsk F1 GP27FerrariFerrari1219
13219891989 German F1 GP27FerrariFerrari334
13119891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
13019891989 fransk F1 GP27FerrariFerrari326
12919891989 Canadian F1 GP27FerrariFerrari5DSQdiskvalificeret0
12819891989 USA F1 GP27FerrariFerrari4DNFGenerator0
12719891989 Mexicansk F1 GP27FerrariFerrari3DNFGearkasse0
12619891989 Monaco F1 GP27FerrariFerrari5DNFGearkasse0
12519891989 San Marino F1 GP27FerrariFerrari3DNFGearkasse0
12419891989 Brasiliansk F1 GP27FerrariFerrari619
12319881988 Australian F1 GP5WilliamsJudd3DNFUdskilt0
12219881988 japanske F1 GP5WilliamsJudd8DNFKollision0
12119881988 Spanish F1 GP5WilliamsJudd326
12019881988 portugisisk F1 GP5WilliamsJudd6DNFUdskilt0
11919881988 Ungarsk F1 GP5WilliamsJudd2DNFDriver Unwell0
11819881988 German F1 GP5WilliamsJudd11DNFUdskilt0
11719881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
11619881988 fransk F1 GP5WilliamsJudd9DNFsuspension0
11519881988 Detroit F1 GP5WilliamsJudd6DNFEngine (Motor)0
11419881988 Canadian F1 GP5WilliamsJudd9DNFEngine (Motor)0
11319881988 Mexicansk F1 GP5WilliamsJudd14DNFEngine (Motor)0
11219881988 Monaco F1 GP5WilliamsJudd5DNFKollision0
11119881988 San Marino F1 GP5WilliamsJudd11DNFEngine (Motor)0
11019881988 Brasiliansk F1 GP5WilliamsJudd2DNFEngine (Motor)0
10919871987 japanske F1 GP5WilliamsHonda0DNSUlykke0
10819871987 Mexicansk F1 GP5WilliamsHonda119
10719871987 Spanish F1 GP5WilliamsHonda219
10619871987 portugisisk F1 GP5WilliamsHonda2DNFElektrisk0
10519871987 italiensk F1 GP5WilliamsHonda234
10419871987 Ungarsk F1 GP5WilliamsHonda114Hjul0
10319871987 German F1 GP5WilliamsHonda1DNFEngine (Motor)0
10219871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
10119871987 fransk F1 GP5WilliamsHonda119
10019871987 Detroit F1 GP5WilliamsHonda152
9919871987 østrigske F1 GP5WilliamsHonda219
9819871987 Monaco F1 GP5WilliamsHonda1DNFTurbo0
9719871987 belgiske F1 GP5WilliamsHonda1DNFUlykke0
9619871987 San Marino F1 GP5WilliamsHonda219
9519871987 Brasiliansk F1 GP5WilliamsHonda161
9419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFTyre0
9319861986 Mexicansk F1 GP5WilliamsHonda352
9219861986 portugisisk F1 GP5WilliamsHonda219
9119861986 italiensk F1 GP5WilliamsHonda326
9019861986 østrigske F1 GP5WilliamsHonda6DNFHalfshaft0
8919861986 Ungarsk F1 GP5WilliamsHonda434
8819861986 German F1 GP5WilliamsHonda634
8719861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
8619861986 fransk F1 GP5WilliamsHonda219
8519861986 Detroit F1 GP5WilliamsHonda252
8419861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
8319861986 belgiske F1 GP5WilliamsHonda519
8219861986 Monaco F1 GP5WilliamsHonda243
8119861986 San Marino F1 GP5WilliamsHonda3DNFEngine (Motor)0
8019861986 Spanish F1 GP5WilliamsHonda326
7919861986 Brasiliansk F1 GP5WilliamsHonda3DNFUdskilt0
7819851985 Australian F1 GP5WilliamsHonda2DNFTransmissionsprojekter0
7719851985 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsHonda119
7619851985 europæisk F1 GP5WilliamsHonda319
7519851985 belgiske F1 GP5WilliamsHonda726
7419851985 italiensk F1 GP5WilliamsHonda311Engine (Motor)0
7319851985 hollandske F1 GP5WilliamsHonda761
7219851985 østrigske F1 GP5WilliamsHonda2DNFEngine (Motor)0
7119851985 German F1 GP5WilliamsHonda1061
7019851985 British F1 GP5WilliamsHonda5DNFKobling0
6919851985 fransk F1 GP5WilliamsHonda8DNSSkade0
6819851985 Detroit F1 GP5WilliamsHonda2DNFUlykke0
6719851985 Canadian F1 GP5WilliamsHonda1661
6619851985 Monaco F1 GP5WilliamsHonda270
6519851985 San Marino F1 GP5WilliamsHonda752
6419851985 portugisisk F1 GP5WilliamsHonda952
6319851985 Brasiliansk F1 GP5WilliamsHonda5DNFUdstødning0
6219841984 portugisisk F1 GP12Team LotusRenault6DNFUdskilt0
6119841984 europæisk F1 GP12Team LotusRenault8DNFEngine (Motor)0
6019841984 italiensk F1 GP12Team LotusRenault7DNFUdskilt0
5919841984 hollandske F1 GP12Team LotusRenault1234
5819841984 østrigske F1 GP12Team LotusRenault8DNFEngine (Motor)0
5719841984 German F1 GP12Team LotusRenault1643
5619841984 British F1 GP12Team LotusRenault8DNFGearkasse0
5519841984 Dallas F1 GP12Team LotusRenault16Gearkasse1
5419841984 Detroit F1 GP12Team LotusRenault3DNFGearkasse0
5319841984 Canadian F1 GP12Team LotusRenault761
5219841984 Monaco F1 GP12Team LotusRenault2DNFudskilt0
5119841984 fransk F1 GP12Team LotusRenault634
5019841984 San Marino F1 GP12Team LotusRenault18DNFUdskilt0
4919841984 belgiske F1 GP12Team LotusRenault10DNFKobling0
4819841984 Sydafrikanske F1 GP12Team LotusRenault3DNFTurbo0
4719841984 Brasiliansk F1 GP12Team LotusRenault5DNFUlykke0
4619831983 Sydafrikanske F1 GP12Team LotusRenault7NCIkke klassificeret0
4519831983 europæisk F1 GP12Team LotusRenault334
4419831983 italiensk F1 GP12Team LotusRenault1180
4319831983 hollandske F1 GP12Team LotusRenault5DNFUdskilt0
4219831983 østrigske F1 GP12Team LotusRenault352
4119831983 German F1 GP12Team LotusRenault17DNFEngine (Motor)0
4019831983 British F1 GP12Team LotusRenault1843
3919831983 Canadian F1 GP12Team LotusFord18DNFHåndtering0
3819831983 Detroit F1 GP12Team LotusFord1461
3719831983 belgiske F1 GP12Team LotusRenault19DNFGearkasse0
3619831983 Monaco F1 GP12Team LotusFord14DNFKollision0
3519831983 San Marino F1 GP12Team LotusFord1512Udskilt0
3419831983 fransk F1 GP12Team LotusFord18DNFFysisk0
3319831983 USA West F1 GP12Team LotusFord13120
3219831983 Brasiliansk F1 GP12Team LotusFord22120
3119821982 Caesars Palace F1 GP12Team LotusFord21DNFKollision0
3019821982 italiensk F1 GP12Team LotusFord2370
2919821982 schweiziske F1 GP12Team LotusFord2680
2819821982 østrigske F1 GP12Team LotusFord12DNFEngine (Motor)0
2719821982 German F1 GP12Team LotusFord1890
2619821982 British F1 GP12Team LotusFord23DNFDriver uvel0
2519821982 Canadian F1 GP12Team LotusFord14DNFKollision0
2419821982 Detroit F1 GP12Team LotusFord7DNFEngine (Motor)0
2319821982 Monaco F1 GP12Team LotusFord1143
2219821982 belgiske F1 GP12Team LotusFord7DNFKobling0
2119821982 USA West F1 GP12Team LotusFord1770
2019821982 Brasiliansk F1 GP12Team LotusFord1434
1919821982 Sydafrikanske F1 GP12Team LotusFord18DNFElektrisk0
1819811981 Caesars Palace F1 GP12Team LotusFord943
1719811981 Canadian F1 GP12Team LotusFord5DNFKollision0
1619811981 italiensk F1 GP12Team LotusFord12DNFsuspension0
1519811981 hollandske F1 GP12Team LotusFord17DNFEngine (Motor)0
1419811981 østrigske F1 GP12Team LotusFord11DNFEngine (Motor)0
1319811981 German F1 GP12Team LotusFord15DNFBrændstoflækage0
1219811981 British F1 GP12Team LotusFord0DNQIngen tid0
1119811981 fransk F1 GP12Team LotusFord1370
1019811981 Spanish F1 GP12Team LotusFord1161
919811981 Monaco F1 GP12Team LotusFord3DNFsuspension0
819811981 belgiske F1 GP12Team LotusFord1034
719811981 San Marino F1 GP12Team LotusFord0WDIngen tid0
619811981 argentinsk F1 GP12Team LotusFord15DNFEngine (Motor)0
519811981 Brasiliansk F1 GP12Team LotusFord13110
419811981 USA West F1 GP12Team LotusFord7DNFUlykke0
319801980 italiensk F1 GP43Team LotusFord0DNQIngen tid0
219801980 hollandske F1 GP43Team LotusFord16DNFbremser0
119801980 østrigske F1 GP43Team LotusFord24DNFEngine (Motor)0

podier

 

Nigel Mansell F1 Podium Finishes

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
5919941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
5819921992 portugisisk F1 GP5WilliamsRenault1110
5719921992 belgiske F1 GP5WilliamsRenault126
5619921992 Ungarsk F1 GP5WilliamsRenault226
5519921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
5419921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
5319921992 fransk F1 GP5WilliamsRenault1110
5219921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
5119921992 San Marino Grand Prix5WilliamsRenault1110
5019921992 Spanish F1 GP5WilliamsRenault1110
4919921992 Brasiliansk F1 GP5WilliamsRenault1110
4819921992 Mexicansk F1 GP5WilliamsRenault1110
4719921992 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsRenault1110
4619911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
4519911991 Spanish F1 GP5WilliamsRenault2110
4419911991 italiensk F1 GP5WilliamsRenault2110
4319911991 Ungarsk F1 GP5WilliamsRenault326
4219911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
4119911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
4019911991 franske Grand Prix5WilliamsRenault4110
3919911991 Mexicansk F1 GP5WilliamsRenault226
3819911991 Monaco F1 GP5WilliamsRenault526
3719901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
3619901990 Spanish F1 GP2FerrariFerrari326
3519901990 portugisisk F1 GP2FerrariFerrari119
3419901990 Mexicansk F1 GP2FerrariFerrari426
3319901990 Canadian F1 GP2FerrariFerrari734
3219891989 belgiske F1 GP27FerrariFerrari634
3119891989 Ungarsk F1 GP27FerrariFerrari1219
3019891989 German F1 GP27FerrariFerrari334
2919891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
2819891989 fransk F1 GP27FerrariFerrari326
2719891989 Brasiliansk F1 GP27FerrariFerrari619
2619881988 Spanish F1 GP5WilliamsJudd326
2519881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
2419871987 Mexicansk F1 GP5WilliamsHonda119
2319871987 Spanish F1 GP5WilliamsHonda219
2219871987 italiensk F1 GP5WilliamsHonda234
2119871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
2019871987 fransk F1 GP5WilliamsHonda119
1919871987 østrigske F1 GP5WilliamsHonda219
1819871987 San Marino F1 GP5WilliamsHonda219
1719861986 portugisisk F1 GP5WilliamsHonda219
1619861986 italiensk F1 GP5WilliamsHonda326
1519861986 Ungarsk F1 GP5WilliamsHonda434
1419861986 German F1 GP5WilliamsHonda634
1319861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
1219861986 fransk F1 GP5WilliamsHonda219
1119861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
1019861986 belgiske F1 GP5WilliamsHonda519
919861986 Spanish F1 GP5WilliamsHonda326
819851985 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsHonda119
719851985 europæisk F1 GP5WilliamsHonda319
619851985 belgiske F1 GP5WilliamsHonda726
519841984 hollandske F1 GP12Team LotusRenault1234
419841984 fransk F1 GP12Team LotusRenault634
319831983 europæisk F1 GP12Team LotusRenault334
219821982 Brasiliansk F1 GP12Team LotusFord1434
119811981 belgiske F1 GP12Team LotusFord1034

Poles

 

Nigel Mansell F1 Pole Positioner

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
3219941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
3119921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFKollision0
3019921992 japanske F1 GP5WilliamsRenault1DNFEngine (Motor)0
2919921992 portugisisk F1 GP5WilliamsRenault1110
2819921992 italiensk F1 GP5WilliamsRenault1DNFElektrisk0
2719921992 belgiske F1 GP5WilliamsRenault126
2619921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
2519921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
2419921992 fransk F1 GP5WilliamsRenault1110
2319921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
2219921992 San Marino Grand Prix5WilliamsRenault1110
2119921992 Spanish F1 GP5WilliamsRenault1110
2019921992 Brasiliansk F1 GP5WilliamsRenault1110
1919921992 Mexicansk F1 GP5WilliamsRenault1110
1819921992 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsRenault1110
1719911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
1619911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
1519901990 portugisisk F1 GP2FerrariFerrari119
1419901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFGearkasse0
1319901990 fransk F1 GP2FerrariFerrari118Engine (Motor)0
1219871987 Mexicansk F1 GP5WilliamsHonda119
1119871987 Ungarsk F1 GP5WilliamsHonda114Hjul0
1019871987 German F1 GP5WilliamsHonda1DNFEngine (Motor)0
919871987 fransk F1 GP5WilliamsHonda119
819871987 Detroit F1 GP5WilliamsHonda152
719871987 Monaco F1 GP5WilliamsHonda1DNFTurbo0
619871987 belgiske F1 GP5WilliamsHonda1DNFUlykke0
519871987 Brasiliansk F1 GP5WilliamsHonda161
419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFTyre0
319861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
219851985 Sydafrikanske F1 GP5WilliamsHonda119
119841984 Dallas F1 GP12Team LotusRenault16Gearkasse1

Sammenligning

 

Nigel Mansell Holdkammerat Sammenligning

ÅrTeamHoldkammeratBedste PosPointsVinderPolesPoskvali
1980Team LotusElio de Angelis1740400001203
Mario Andretti1780000001203
1981Team LotusElio de Angelis34814000031259
1982Team LotusElio de Angelis31723010058310
1983Team LotusElio de Angelis351020001105312
1984Team LotusElio de Angelis3213340011511511
1985WilliamsKeke Rosberg113140221210679
1986WilliamsNelson Piquet11726954229788
1987WilliamsNelson Piquet116176638478105
1988WilliamsRiccardo Patrese24128000068131
1989FerrariGerhard Berger113815210010477
1990FerrariAlain Prost11377315307988
1991WilliamsRiccardo Patrese11725352248879
1992WilliamsRiccardo Patrese111085691141124142
1994WilliamsDamon Hill11132211111313
1995McLarenMika Häkkinen1050200000202

Nyheder

 

Nigel Mansell News


Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Vettel Takes a Retro Spin: Genopliver legendariske F1-biler

Dette er en video af den firedobbelte F1-mester Sebastian Vettel, der kører 1992 Williams FW14B (V10) og McLaren MP4/8 fra 1993 (V8). Nigel Mansell vandt 1992 F1-titlen med...

Februar 1, 2025 med 0 Kommentarer

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Ferrari savner Newey, mens Aston Martin opnår fremtidige fordele

8. oktober - 1992 verdensmester Nigel Mansell mener, at Ferrari var "kortsynet" for ikke at jagte Adrian Newey mere hårdt. Newey, som Mansell formoder vil få mere "energi" for sin...

Oktober 8, 2024

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Top 7 britiske kørere i Formel 1

Det er et velkendt faktum, at racerkørere fra Storbritannien er mere end blot succesfulde. Vi kan se utallige navne på listen. Den populære forfatter Jack Reeve hjælper..

28. December, 2023

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Ferraristi per sempre: Nigel Mansell

"Familien for mig i Formel 1, som har været så varm og så speciel, er Ferrari." Spoler tilbage til Silverstone, hvor vi tilbragte noget tid med en meget speciel person og en..

August 11, 2022

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

The Ultimate Lap med Nigel Mansell af Peter Windsor

Få, der så det, vil glemme det: Nigel Mansells britiske GP fra 1992 pole omgang med Williams FW14B-Renault - 1.18.965 omkring det gamle, ultrahurtige Silverstone-kredsløb - var en fantastisk..

25. Juni, 2022

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Steve Nichols 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Skaberen af ​​en ikonisk F1-bil, med et indblik i en voldsom racerrivalisering: Steve Nichols har været vidne til nogle ekstraordinære ting. Den amerikanske ingeniør designede McLaren..

April 20, 2022

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

Nigel Mansell 2022 Beyond the Grid podcast-interview

'Jeg risikerede meget mere, end folk ved'. I 1992 nåede Nigel Mansell - en tredobbelt andenplads - endelig sin livslange ambition. For at vinde Formel 1 verdensmesterskabet...

April 6, 2022

Læs mere Nigel Mansell News »

Race billetter

Tilgængelige 2025-billetter:
Japansk F1 GP
Bahrain F1 GP
Miami F1 Gp
E. Romagna F1 GP
Monaco F1 GP
Spansk F1 GP
Canada i F1 GP
Østrigske F1 GP
British F1 GP
Belgiske F1 GP
Ungarsk F1 GP
Nederlandske F1 GP
Italiensk F1 GP
Aserbajdsjan F1 GP -20% rabat
Singapore F1 GP
USA F1 GP
Mexico F1 GP
Brasiliansk F1 GP
Abu Dhabi F1 GP

Tjek og bestil hos os F1 Billetbutik »

På denne dag