Juan Manuel Fangio F1 statistik og info

Navn | Juan Manuel Fangio |
Land | ![]() |
Højde | 1.72 meter / 5 fod 8 tommer |
Fødselssted | Balcarce |
Fødselsdato | Jun 24th 1911 |
Dødsdato | Jul 17th 1995 - 84 år gammel |
Sæsonindlæg | 8 |
Bilnummer | 34 |
Første Race | 1950 British F1 GP |
Sidste Race | 1958 fransk F1 GP |
Fornavn Pole | 1950 Monaco F1 GP |
Efternavn Pole | 1958 argentinsk F1 GP |
Første Win | 1950 Monaco F1 GP |
Sidste sejr | 1957 German F1 GP |
Første sejr fra Pole | 1950 Monaco F1 GP |
Sidste sejr fra Pole | 1957 German F1 GP |
Første hattrick | 1950 Monaco F1 GP |
Sidste hattrick | 1957 German F1 GP |
F1 holds historie | Alfa Romeo (1950-1951) Maserati (1953-1954, 1957-1958) Mercedes (1954-1955) Ferrari (1956) |
Juan Manuel Fangio F1 Statistik | |
Drivers Titler | 5 |
Grand Prix-tilmeldinger | 51 |
Grand Prix starter | 51 |
Samlede point | 277.64 |
Gns. Point pr. GP | 5.44 |
Grand Prix vinder | 24 (47,1%) |
Sejre fra pole | 13 (25,5%) |
Pole Positioner | 29 (56,9%) |
Front Row starter | 42 (82,4%) |
Gns. GP Grid | 2.3 |
GP podier | 35 (68,6%) |
GP hurtigste omgange | 23 (45,1%) |
GP Points finish | 43 (84,3%) |
Gns. GP stilling | 2.3 |
Hattrick | 7 (13,7%) |
GP pensioneringer | 14 (27,5%) |
GP DNF'er | 14 (27,5%) |
Samlede GP omgange | 3.159 |
Biografi
Juan Manuel Fangio Biografi

Juan Manuel Fangio i Extraordinario 1965
”Overalt hvor den majestætiske musik fra motorsport kan høres; Gennem Spa's fejende højhastighedskurver forbi de soloplyste terrasser i Monaco, højt på Monza-banken, ned ad det historiske bånd af vejen, der er Reims, gennem det flade åbne rum Silverstone eller snoet sig rundt om den ubarmhjertige Nurburgring. En mand skiller sig ud, kølig og rolig midt i en split-second verden, hvor tiden fortælles i tiendedele: Fangio ”
WG Grace, Pele, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth, Ben Hogan. Formel 1 har sin egen originale mester, som stadig står højest på podiet i det mangelfulde og basale kliché-argument om "hvem er den største nogensinde". Michael Schumacher kan have vundet mest, Ayrton Senna kan have været den hurtigste, Alain Prost kan have været den klogeste, og Jim Clark kan have været den mest karismatiske. Men de kom alle efter originalet: Juan Manuel Fangio.
Argentineren, født i 1911, har måske kun kørt i Formel 50 i otte år, men han formåede stadig at vinde fem verdensmesterskaber, som stod som rekorden i næsten 46 år. Derudover vandt han 29% af alle sine løb, sæt XNUMX pole stillinger og formåede at opnå alt dette, mens han var i firserne.
Efter succes med racing i langdistance-løb i Argentina ankom Fangio til Europa i 1948 for at konkurrere i Formel 1. Det var en hård oplevelse, da han trak sig tilbage fra 11th på nettet i hans Simca Gordini i Reims og kappede ikke igen den sæson. Heldigvis blev han ikke udskudt og vandt fire ud af de seks løb i 1949 mod stærk modstand. Fangio var så imponerende, at han startede som favoritten til det indledende førermesterskab i hans Alfa Romeo. Af de seks Grands Prix løber the 1950 F1 sæson, vandt han tre. Dog sin holdkammerat Nino Farina vandt også tre og hævdede pigen mesterskabet på grund af en ekstra fjerde plads.

Mercedes Benz W196 (1954)
Fangio navn kan ikke være den første på trofæet, men i 1951 fik han hævn. Tre flere løb vinder fulgt, og han slog italiensk Alberto Ascari med seks point for at hævde sit første verdensmesterskab. Utroligt Fangio blev efterladt uden et racersæde i 1952 F1-sæsonen, da Alfa trak sig ud af sporten efter ændring af regel.
Heldigvis fik han en livline af Maserati men tragedien ramte næsten før partnerskabet virkelig begyndte. Den forsvarsmester kom ind for at deltage i et non-championship event på Monza, bare 24 timer efter et andet løb i Dundrod.
På trods af at han manglede sin forbindelsesfly, kom Fangio til startnettet, men havde kørt fra Paris hele natten og ankom kun en halv time før starten. Forståeligt nok blev han stort set træet og styrtede bilen på skød to. Argentineren var heldig at overleve, da bilen styrtede ned i en græsbank og kastede den intetanende chauffør ud af bilen.
Efter måneders rekreation vendte Fangio tilbage til 1953-sæsonen med Maserati. I hans fravær Ferrari of Alberto Ascari var blevet dominerende, og 1952-mesteren var magtesløs til at stoppe italieneren med at flygte med titlen igen. Fangio kom på andenpladsen med en sejr på Monza og tre podier. Fangio var bestemt til at køre med Maserati igen i 1954 indtil Mercedes kom med. Med sølvpile dominerede han 1954-sæsonen, vandt seks ud af otte runder og stormede til sin anden verdenskrone og i 1955 vandt han endnu en gang.
Efter en kortvarig to-årig forladelse forlod Mercedes sporten inden 1956-sæsonen og forlader Fangio uden et drev igen. Dog var den mest berømte og mest succesrige racerchauffør af dagen blidt op af det mest berømte og ikoniske racermærke, Ferrari.
Ligesom Schumacher gjorde 40 år senere, flyttede Fangio til Ferrari, orienterede med at vende verdenskronen tilbage til Enzos hold. Det var en tvivlsom sæson, og Fangios bil fik regelmæssige mekaniske problemer. Ved de hyppige lejligheder, hvor det brød sammen, fik han sin holdkammerats bil til at afslutte løbet, og de ville dele point. I den sidste runde af mesterskabet var Fangios holdkammerat, Peter Collins, 15 skødet fra at vinde verdenskronen, før han blev tvunget til at udlevere sin bil til Fangio. 45-åringen vandt løbet, og med de delte point hævdede han sit tredje mesterskab i træk og fjerde samlet.
Enzo Ferrari og hans stjernekørsel så ikke altid øje for øje, og ikke overraskende forlod Fangio den sæson for at vende tilbage til Maserati, som stadig brugte den samme bil, som Fangio kørte i 1954. Tre sejre i åbningen af tre løb så ud til at have sat Fangio på vej til en anden verdenskrone. En pensionering i Storbritannien efterlod ham dog arbejde i Tyskland.
1957 German Grand Prix på Nurburgring er F1s mest ikoniske race. En bedømmelsesfejl fra Fangio så ham nødt til at pit meget tidligere, end han forudsagde, og et forfærdeligt stop satte ham 50 sekunder bag Ferrari-paret Mike Hawthorn og Peter Collins. Fangio producerede derefter den hurtigste stins af racing nogensinde set i F1. Han knækkede skødrekorden gang på gang, hvilket kulminerede med, at skødet 20 var 11 sekunder hurtigere end Ferrari'erne. Med en skød tilbage havde han jagtet dem ned og forbi dem begge for at kræve en berømt sejr. Den dag hævdede han sin femte verdenskrone og sin sidste sejr nogensinde.
Bagefter sagde han: "Jeg har aldrig kørt det hurtigt før i mit liv, og jeg tror ikke, jeg nogensinde vil kunne gøre det igen".
Før 1958-sæsonen på et løb i Cuba blev Fangio kidnappet ved pistol. Hans fangevogtere håbede at tvinge afgivelsen af løbet i en politisk protest mod regeringen. De holdt Fangio i 29 timer, før de frigav ham og lod ham endda lytte til løbet på radioen. Efter den franske Grand Prix af 1958 trak Fangio sig tilbage. I sit sidste løb skød leder Mike Hawthorn den store mand på det sidste skød, før han bremsede ned for at lade ham krydse linjen først, så han kunne afslutte løbet. Han trak sig tilbage på 47 med fem verdensmesterskaber. Den store rekord varede i 46 år, og der er stadig fem poster, han har:
Højeste procent af vinder-47.1% (24-vinder fra 51-race starter)
Højeste procentdel af Pole Stillinger - 55.7% (29 Poles fra 52 løb starter)
Højeste procentdel af første række starter - 94,1% (48 fra 51 race starter)
Ældste verdensmester - 46 år, 41 dage
Verdensmester med flest hold - 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)
Fangio omtales som en af de største sportsfolk, Argentina har produceret. Hans kaldenavn, El maestro, El mejor (Mesteren, den bedste) betegner hans indflydelse og status i F1s historie. Michael Schumacher betragtes også som en af de største nogensinde, opsummerer Fangios upåklagelige karriere perfekt
"Hvad han gjorde står alene".
Juan Manuel Fangio- El Maestro, el mejor.
Årstider
Juan Manuel Fangio endelige mesterskabsresultater
1950 | 1951 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2. | 1. | 2. | 1. | 1. | 1. | 1. | 14. |
Juan Manuel Fangio F1 Årstidsoversigt
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 |
![]() | Maserati | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 130 | 1 | 3.50 | 7 |
1957 |
![]() | Maserati | 7 | 4 | 2 | 0 | 6 | 4 | 458 | 2 | 6.57 | 46 |
1956 |
![]() | Ferrari | 10 | 3 | 2 | 0 | 5 | 6 | 458 | 4 | 3.30 | 33 |
1955 |
![]() | Mercedes | 6 | 4 | 1 | 0 | 5 | 3 | 421 | 3 | 6.83 | 41 |
1954 |
![]() ![]() |
Maserati Mercedes | 8 | 6 | 0 | 1 | 7 | 5 | 520 | 3 | 7.14 | 57.14 |
1953 |
![]() | Maserati | 10 | 1 | 3 | 0 | 4 | 2 | 397 | 2 | 2.95 | 29.5 |
1951 |
![]() | Alfa Romeo | 8 | 3 | 2 | 0 | 5 | 4 | 425 | 5 | 4.63 | 37 |
1950 |
![]() | Alfa Romeo | 7 | 3 | 0 | 0 | 3 | 4 | 350 | 3 | 3.86 | 27 |
Løb
Juan Manuel Fangio F1 GP Race Klassifikationer
1. | 24 Times |
2. | 10 Times |
3. | 1 Tid |
4. | 6 Times |
8. | 1 Tid |
9. | 1 Tid |
11. | 1 Tid |
DNF | 14 Times |
Juan Manuel Fangio F1 GP Race Resultater
Vinder
Juan Manuel Fangio F1 vinder
podier
Juan Manuel Fangio F1 Podium Finishes
Poles
Juan Manuel Fangio F1 Pole Positioner
Sammenligning
Nyeste Kommentarer