Jackie Stewart F1 statistik og info

Jackie Stewart: Wiki, Biografi, F1 Karrierstatistik og fakta-profil

NavnJackie Stewart
LandStorbritannien Storbritannien
Højde1.73 meter / 5 fod 8 tommer
FødselsstedMilton
FødselsdatoJun 11th 1939 - 85 år gammel
Sæsonindlæg9
Bilnummer6
Første Race1965 Sydafrikanske F1 GP
Sidste Race1973 USA F1 GP
Fornavn Pole1969 Monaco F1 GP
Efternavn Pole1973 German F1 GP
Første Win1965 italiensk F1 GP
Sidste sejr1973 German F1 GP
Første sejr fra Pole1969 fransk F1 GP
Sidste sejr fra Pole1973 German F1 GP
Første hattrick1969 fransk F1 GP
Sidste hattrick1972 USA F1 GP

F1 holds historieBRM (1965-1967)
Matra (1968-1969)
Marts (1970)
Tyrrell (1970-1973)

Jackie Stewart F1 statistik

Drivers Titler3
Grand Prix-tilmeldinger100
Grand Prix starter100
Samlede point360.00
Gns. Point pr. GP3.60
Grand Prix vinder27 (27,0%)
Sejre fra pole8 (8,0%)
Pole Positioner17 (17,0%)
Front Row starter33 (33,0%)
Gns. GP Grid4.5
GP podier43 (43,0%)
GP hurtigste omgange15 (15,0%)
GP Points finish57 (57,0%)
Gns. GP stilling3.0
Hattrick4 (4,0%)
GP pensioneringer39 (39,0%)
GP DNF'er36 (36,0%)
Samlede GP omgange5.225



Biografi

 

Jackie Stewart Biografi


Jackie Stewart og hans BRM, hvor han vandt den italienske GP 50 for mange år siden! i 1965

Jackie Stewart og hans BRM, hvor han vandt den italienske GP 50 for mange år siden! i 1965

Jackie Stewart var Storbritanniens første driver, der vandt tre F1 verdensmesterskaber i historien.

Sir John Young Stewart blev født den 11. juni 1939 i Milton, Skotland, og voksede op til at være en af ​​de største pionerer i Formel 1-racing og det centrale individ, der pressede sporten til at blive så sikker som den er i dag. Han er en ægte gentleman, forretningsmand og familie mand, og vandt også tre Formel 1 verdensmesterskaber og er blandt elitekørerne i racinghistorien.

Stewart voksede op i sin fars bilgarage, som var familiens levebrød. Hans mor var ikke fan af racing, men hans far Bob var en rytter, og hans bror Jimmy fortsatte med at prøve sig i at konkurrere i motorsport. Jackie blev en talentfuld lerdueskydder og var en del af Skotlands skydehold, han prøvede endda at tjene et sted at konkurrere i OL i 1960.

Som 15-årig stoppede Stewart på at gå i skole og arbejdede som mekaniker i sin fars garage. I 1961 gik han ind i motorsportverdenen efter at have testet en række biler for Barry Siler - en klient i sin fars garage - på Oulton Park, hvor han testede en Jaguar i 1962 og viste sig at have fart. 

Efter sin erfaring med Filer underskrev Stewart med Ecuri Ecosse og konkurrerede på Goodwood med stor succes, idet han kørte en Tojeiro og en Cooper T49. Han vandt mere end 10 løb i 1963 og tjente en test med Ken Tyrrell på Goodwood i 1964. Han kørte en Formel Tre-bil i testen og fortsatte med at være hurtigere end Bruce McLaren på den samme bil —Kooper T72 — og samme dag, som naturligvis fik Tyrrell til at tilbyde ham et racersæde.

I Formula Three-sæsonen 1964 vandt Stewart sit debutløb med mere end 40 sekunder og ved årets afslutning vandt titlen med solide drev. 

Han afviste forskellige tilbud om en Formel 1-plads, men konkurrerede til sidst i et ikke-mesterskabsarrangement i december 1964, Rand Grand Prix i Sydafrika. Selvom han var indstillet til at gøre sin officielle debut med BRM i 1965, konkurrerede han om Lotus - hvilket var hans F2-hold, efter at han testede F1 Lotus 33 - i det ikke-mesterskabsarrangement. Stewart startede fra Pole, men et problem med drivaksel tvang ham til at trække sig tilbage fra løbet.

Hamilton: Ferrari danner 'seriøs situation' for Mercedes

Sir Jackie Stewart giver Lewis Hamilton sin Pirelli-trofæet til sin 85. plads pole i Monaco (2019)

I sit første verdensmesterskab, kl Sydafrika, Stewart startede 11. og endte sjette, hvor han scorede et point. I sit andet løb i Monaco vandt han sit første podium med en tredjeplads i et løb, der blev vundet af sin holdkammerat Graham Hill.

Efter tre andenpladser i de følgende fem løb tog Stewart sin jomfruesejr efter et stort drev. Han startede tredje i løbet og udnyttede et brændstofpumpespørgsmål i Jim Clark's Lotus. Stewart vandt foran Hill i en BRM 1-2.

Han konkurrerede også i 1965 24 timer i Le Mans med Hill som hans holdkammerat og begge endte som nummer to i deres klasse, der kørte en Rover-BRM.

Han sluttede sit første år tredje i WDC bag Clark og hans holdkammerat Hill. I de følgende to sæsoner med BRM kunne Stewart kun afslutte fem af de 19 løb, han startede i 1966 og 1967. Ved den belgiske Grand Prix i 1966 led Stewart et styrt, der tvang ham til at gå glip af det følgende løb i Frankrig og åbnede øjnene på sikkerhedsspørgsmålet, som en dødbringende formel 1 stod overfor på det tidspunkt. Hans bil var på hovedet, og han blev reddet af Hill og Bob Bondurant, som begge blev sparket ud af racerbanen på grund af det kraftige regn.

En sejr i det indledende løb i sæsonen 1966 i Monaco Grand Prix var den eneste succes, han nød mellem 1966 og 1967 i formel 1, men han vandt Tasman-serien i 1966 foran Hill og Clark og vandt Rookie of the Year-hædersbevisningen i Indy 1966 fra 500, hvor hans LolaT90 mislykkedes, da han nød en stor føring med otte omgange tilbage.

I 1967 gik han ind i Indianapolis 500 igen, men et motorproblem korterede hans løb kort, og han førte ikke nogen af ​​de 168 omgange, han afsluttede.

Tyrrell 001 med Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)

Tyrrell 001 med Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)

For Formel 1968 Grand Prix fra 1 ville et skridt til Ken Tyrrell's Matra International sætte Stewart i stand til at betale for verdensmesterskabet. Årets tre første praktiserende læger var dårlige for Stewart, da han måtte trække sig tilbage fra det første løb i Sydafrika og gik glip af de følgende par løb i Spanien og Monaco på grund af en skade, mens han kørte i F2. 

Han kom hårdt tilbage og fortsatte med at vinde tre af de følgende otte løb. Han vandt i Zandvoort, Nürburgring og Watkins Glen for at deltage i det sidste løb i Mexico med mulighed for at tage titlen væk fra Graham Hill og Denny Hulme, der dengang var den regerende mester.

På trods af sin indsats og Matra MS10-hastigheden måtte Stewart nøjes med at komme på andenpladsen i mesterskabet bag sin tidligere holdkammerat Hill. Han havde brug for en sejr i Mexico for at forsegle aftalen, men motorproblemer sluttede hans ladning. Faktisk viste Cosworth-motoren sig at være et ansvar i to af de sidste fire løb i 1968, da Stewart havde trukket sig tilbage fra den italienske Grand Prix i 1968 på grund af motorrelaterede problemer.

I 1969 kom Stewart ind som en styrke og vandt det første løb, der blev afholdt i Sydafrika, og kørte MS10. Derefter blev MS80 introduceret, og Stewart blev næsten umulig at slå. Han vandt i Spanien, Holland, Frankrig, Storbritannien og endte på andenpladsen på Nürburgring, hvilket satte ham og Matra på randen af ​​at kløbe begge titler i 1969 italienske Grand Prix.

En sejr i en utrolig italiensk Grand Prix fra 1969 i Monza, hvor lederen sluttede 0.19 sekunder foran den fjerde placerede bil, betød den første titel for Stewart og Matra. På det samme kredsløb, hvor han vandt sin første Grand Prix nogensinde, fik skotske sit første verdensmesterskab. I 1969 førte Stewart mindst en omgang i hvert løb.

Jacky Stewart på gitteret i sin March-Ford F1-bil ved Spa-Francorchamps (1970)

Jacky Stewart på gitteret i sin March-Ford F1-bil ved Spa-Francorchamps (1970)

I sæsonen 1970 ankom interessekonflikt til verdensmesterskabet holdet, da Matra ikke kunne gå videre med Ford-motorer på grund af kontraktlige aftaler med Chrysler. Situationen fik Tyrrell til at oprette sin egen bil, men holdet måtte løbe en marts 701 i de første 10 løb i 1970, da Tyrrell 001 blev introduceret i den sene fase af sæsonen.

En sejr på Spanien og tre andre podier i de 10 løb med marts chassis var ikke nok til at tillade den regerende mester Stewart at kæmpe om titlen. I det første løb med Tyrrell 001 kvalificerede Stewart sig videre Pole i Canada, men kunne ikke afslutte løbet på grund af pålidelighedsproblemer, der blev udvidet til de to andre løb for at afslutte sæsonen. Stewart endte på femteplads i 1970 med kun en sejr.

Sæsonen 1971 og introduktionen af ​​Tyrrell 003 i årets andet løb i Spanien, Stewart dominerede med utrolige færdigheder. Efter et podium i det første løb bag rattet i Tyrrell 001, vandt Stewart fem af de følgende seks fastlæggere med 003 udstyret med V8 Cosworth-motoren.

Stewarts anden titel blev forseglet ved 1971 østrigske Grand Prix, hvor han måtte gå på pension på grund af mekaniske problemer. Igen med tre løb til rådighed, ville ingen chauffører være i stand til at fange Stewart's antallet af point ved udgangen af ​​året, hvor han sammenfattede, hvor dominerende han var.

I 1971 sluttede han også tredje i Can-Am-serien.

I 1972 var det det Emerson Fittipaldi der dominerede, skønt ikke på samme måde som Stewart gjorde i 1969 og 1971. Stewart havde et hårdt 1972. Han gik glip af løbet i Belgien i 1972 på grund af sundhedsspørgsmål og var ikke i stand til at konkurrere om titlen, der kørte sin Tyrrell-Ford. Imidlertid formåede han at tage andenpladsen i WDC fra Hulme ved at vinde årets to sidste løb i Canada og USA. 

Tidligere sejre i Argentina og Frankrig beviste, at hans hastighed stadig var der, men hans bil havde problemer med upålidelighed ved bestemte løb, og han kunne ikke overvinde det.

For en superstjerne som Stewart var pensionering fra F1 tæt, og det var sæsonen 1973, der markerede hans sidste dans på motorsportens højdepunkt. Stewart var uden tvivl det største navn inden for racing på det tidspunkt, ikke kun for hans racing, men for hans handlinger udenfor banen. Han hjalp sporten med at blive lidt mere sikker i løbet af sin tid og cementerede grundlaget for, hvad F1 er i dag med hensyn til sikkerhed. Desuden hjalp han F1 med at blive det sociale fænomen, det er med hans tv-optrædener og hans bidrag som promotor for F1.

Hvis han var på vej ud, måtte han naturligvis gå ud som en stor mester. 

Stewart startede 1973 med en tredjeplads i Argentina, andenplads i Brasilien, en sejr i Sydafrika og en DNF i Spanien på grund af bremsesvigt. Efter at have vundet et af de første fire løb, trak han Lotus 'Fittipaldi med 12 point - en sejr var værd ni point -.

Kilder: Silverstone sat til ny F1 kontrakt

Jackie Stewart med gitterpiger

Fra det tidspunkt fortsatte Stewart med at vinde fire af de næste otte løb. Stewart outscorerede Fittipaldi 47 til 11 på den otte-race, som praktisk talt sikrede titlen for den skotske chauffør. I 1973 Monaco Grand Prix, Stewart bandt hele tiden rekorden på 25 sejre, der tidligere blev sat af Jim Clark i 1968. Derefter fortsatte han med at bryde rekorden med sin succes i Zandvoort - i løbet, hvor Roger Williamson tragisk døde -.

I 1973 italienske Grand Prix —På Monza, hvor al F1-succes startede for Stewart—, blev det fuld cirkel for Stewart, da en forbløffende bedring så ham gå fra 20. til fjerde for at sikre sit tredje mesterskab med to løb tilbage.

I hvad ville være det 100. og sidste løb i Stewarts karriere, the 1973 United States Grand Prix, weekenden blev mørk efter den tragiske død af François Cevert—Stwartts holdkammerat - i kvalifikationen. 

Tyrrell trak sig tilbage fra løbet, og Stewart startede ikke sin 100. Grand Prix, da hans ven desværre døde.

Stewart Grand Prix bragte den store mester - som holdt alle tiders sejrrekord indtil 1987 - tilbage til Formel 1 i 1997. Holdet deltog i 49 løb mellem 1997 og 1999 og kunne ikke konsekvent konkurrere med de større mærker, men fem podier og en stor sejr var ikke dårligt. 

Sejren i European Grand Prix i 1999 af Johnny Herbert betød mere for Jackie end de 27, han opnåede kørsel.

Tre kørende mesterskaber og muligvis tre andre mesterskaber angående sikkerhed - helhjelme, sikkerhedsseler og et effektivt medicinsk hold på løbene - er en del af en arv, som ikke må glemmes.

”Da jeg ankom Grand Prix, var racing af såkaldte forholdsregler og sikkerhedsforanstaltninger diaboliske”. 

”Jeg ville have været en meget mere populær verdensmester, hvis jeg altid sagde, hvad folk ville høre. Jeg var måske død, men bestemt mere populær. ”

Årstider

 

Jackie Stewart Final Championship Resultater

196519661967196819691970197119721973
3.7.9.2.1.6.1.2.1.

 

Jackie Stewart F1 Seasons Resume

ÅrTeamEngine (Motor)GP1.2.3.PodPolelapsFLGns. PtsPoints
1973 Storbritannien Tyrrell Ford155218388414.7371
1972 Storbritannien Tyrrell Ford114105260744.0945
1971 Storbritannien Tyrrell
Storbritannien Tyrrell
Ford
Cosworth
116107660735.6462
1970 Storbritannien Marts
Storbritannien Tyrrell
Ford
Ford
131214465201.9225
1969 Fransk vin Matra Ford116107261855.7363
1968 Fransk vin Matra Ford103014060823.6036
1967 Storbritannien BRM BRM110112040500.9110
1966 Storbritannien BRM BRM81001030401.7514
1965 Storbritannien BRM BRM101315054003.4034

Biler

 

Jackie Stewart F1 biler


Løb

 

Jackie Stewart F1 GP Race Klassifikationer

1.27 Times
2.11 Times
3.5 Times
4.6 Times
5.5 Times
6.3 Times
7.2 Times
9.1 Tid
10.1 Tid
11.2 Times
DNF36 Times
WD1 Tid

 

Jackie Stewart F1 GP Race Resultater

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
10019731973 USA F1 GP5TyrrellFord5WDtrak0
9919731973 Canadian F1 GP5TyrrellFord952
9819731973 italiensk F1 GP5TyrrellFord643
9719731973 østrigske F1 GP5TyrrellFord726
9619731973 German F1 GP5TyrrellFord119
9519731973 hollandske F1 GP5TyrrellFord219
9419731973 British F1 GP5TyrrellFord4100
9319731973 fransk F1 GP5TyrrellFord143
9219731973 svensk F1 GP5TyrrellFord352
9119731973 Monaco F1 GP5TyrrellFord119
9019731973 belgiske F1 GP5TyrrellFord619
8919731973 Spanish F1 GP3TyrrellFord4DNFbremser0
8819731973 Sydafrikanske F1 GP3TyrrellFord1619
8719731973 Brasiliansk F1 GP3TyrrellFord826
8619731973 argentinsk F1 GP6TyrrellFord434
8519721972 USA F1 GP1TyrrellFord119
8419721972 Canadian F1 GP1TyrrellFord519
8319721972 italiensk F1 GP1TyrrellFord3DNFKobling0
8219721972 østrigske F1 GP1TyrrellFord370
8119721972 German F1 GP1TyrrellFord211Kollision0
8019721972 British F1 GP1TyrrellFord426
7919721972 fransk F1 GP4TyrrellFord319
7819721972 Monaco F1 GP1TyrrellFord843
7719721972 Spanish F1 GP1TyrrellFord4DNFUlykke0
7619721972 Sydafrikanske F1 GP1TyrrellFord1DNFGearkasse0
7519721972 argentinsk F1 GP21TyrrellFord219
7419711971 USA F1 GP8TyrrellFord152
7319711971 Canadian F1 GP11TyrrellFord119
7219711971 italiensk F1 GP30TyrrellFord7DNFEngine (Motor)0
7119711971 østrigske F1 GP11TyrrellFord2DNFHalfshaft0
7019711971 German F1 GP2TyrrellFord119
6919711971 British F1 GP12TyrrellFord219
6819711971 fransk F1 GP11TyrrellFord119
6719711971 hollandske F1 GP5TyrrellFord3110
6619711971 Monaco F1 GP11TyrrellFord119
6519711971 Spanish F1 GP11TyrrellFord419
6419711971 Sydafrikanske F1 GP9TyrrellCosworth126
6319701970 Mexicansk F1 GP1TyrrellFord2DNFsuspension0
6219701970 USA F1 GP1TyrrellFord2DNFOlielækage0
6119701970 Canadian F1 GP3TyrrellFord1DNFAksel0
6019701970 italiensk F1 GP18MartsFord426
5919701970 østrigske F1 GP1MartsFord4DNFBrændstofrør0
5819701970 German F1 GP1MartsFord7DNFEngine (Motor)0
5719701970 British F1 GP1MartsFord8DNFKobling0
5619701970 fransk F1 GP1MartsFord490
5519701970 hollandske F1 GP5MartsFord226
5419701970 belgiske F1 GP11MartsFord1DNFEngine (Motor)0
5319701970 Monaco F1 GP21MartsFord1DNFEngine (Motor)0
5219701970 Spanish F1 GP1MartsFord319
5119701970 Sydafrikanske F1 GP1MartsFord134
5019691969 Mexicansk F1 GP3MatraFord343
4919691969 USA F1 GP3MatraFord3DNFEngine (Motor)0
4819691969 Canadian F1 GP17MatraFord4DNFKollision0
4719691969 italiensk F1 GP20MatraFord319
4619691969 German F1 GP7MatraFord226
4519691969 British F1 GP3MatraFord219
4419691969 fransk F1 GP2MatraFord119
4319691969 hollandske F1 GP4MatraFord219
4219691969 Monaco F1 GP7MatraFord1DNFHalfshaft0
4119691969 Spanish F1 GP7MatraFord419
4019691969 Sydafrikanske F1 GP7MatraFord419
3919681968 Mexicansk F1 GP15MatraFord770
3819681968 USA F1 GP15MatraFord219
3719681968 Canadian F1 GP14MatraFord1161
3619681968 italiensk F1 GP4MatraFord6DNFEngine (Motor)0
3519681968 German F1 GP6MatraFord619
3419681968 British F1 GP14MatraFord761
3319681968 fransk F1 GP28MatraFord234
3219681968 hollandske F1 GP8MatraFord519
3119681968 belgiske F1 GP7MatraFord24Uden brændstof3
3019681968 Sydafrikanske F1 GP16MatraFord3DNFEngine (Motor)0
2919671967 Mexicansk F1 GP7BRMBRM12DNFEngine (Motor)0
2819671967 USA F1 GP7BRMBRM10DNFInjektion0
2719671967 italiensk F1 GP34BRMBRM7DNFEngine (Motor)0
2619671967 Canadian F1 GP15BRMBRM9DNFGashåndtag0
2519671967 German F1 GP11BRMBRM3DNFDifferentiale0
2419671967 British F1 GP3BRMBRM12DNFTransmissionsprojekter0
2319671967 fransk F1 GP10BRMBRM1034
2219671967 belgiske F1 GP14BRMBRM626
2119671967 hollandske F1 GP9BRMBRM11DNFbremser0
2019671967 Monaco F1 GP4BRMBRM6DNFDifferentiale0
1919671967 Sydafrikanske F1 GP5BRMBRM9DNFEngine (Motor)0
1819661966 Mexicansk F1 GP4BRMBRM10DNFOlielækage0
1719661966 USA F1 GP4BRMBRM6DNFEngine (Motor)0
1619661966 italiensk F1 GP28BRMBRM9DNFBrændstoflækage0
1519661966 German F1 GP6BRMBRM352
1419661966 hollandske F1 GP14BRMBRM843
1319661966 British F1 GP4BRMBRM8DNFEngine (Motor)0
1219661966 belgiske F1 GP15BRMBRM3DNFUlykke0
1119661966 Monaco F1 GP12BRMBRM319
1019651965 Mexicansk F1 GP4BRMBRM8DNFKobling0
919651965 USA F1 GP4BRMBRM6DNFsuspension0
819651965 italiensk F1 GP32BRMBRM319
719651965 German F1 GP10BRMBRM2DNFsuspension0
619651965 hollandske F1 GP12BRMBRM626
519651965 British F1 GP4BRMBRM452
419651965 fransk F1 GP12BRMBRM226
319651965 belgiske F1 GP8BRMBRM326
219651965 Monaco F1 GP4BRMBRM334
119651965 Sydafrikanske F1 GP4BRMBRM1161

podier

 

Jackie Stewart F1 Podium Finishes

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
4319731973 østrigske F1 GP5TyrrellFord726
4219731973 German F1 GP5TyrrellFord119
4119731973 hollandske F1 GP5TyrrellFord219
4019731973 Monaco F1 GP5TyrrellFord119
3919731973 belgiske F1 GP5TyrrellFord619
3819731973 Sydafrikanske F1 GP3TyrrellFord1619
3719731973 Brasiliansk F1 GP3TyrrellFord826
3619731973 argentinsk F1 GP6TyrrellFord434
3519721972 USA F1 GP1TyrrellFord119
3419721972 Canadian F1 GP1TyrrellFord519
3319721972 British F1 GP1TyrrellFord426
3219721972 fransk F1 GP4TyrrellFord319
3119721972 argentinsk F1 GP21TyrrellFord219
3019711971 Canadian F1 GP11TyrrellFord119
2919711971 German F1 GP2TyrrellFord119
2819711971 British F1 GP12TyrrellFord219
2719711971 fransk F1 GP11TyrrellFord119
2619711971 Monaco F1 GP11TyrrellFord119
2519711971 Spanish F1 GP11TyrrellFord419
2419711971 Sydafrikanske F1 GP9TyrrellCosworth126
2319701970 italiensk F1 GP18MartsFord426
2219701970 hollandske F1 GP5MartsFord226
2119701970 Spanish F1 GP1MartsFord319
2019701970 Sydafrikanske F1 GP1MartsFord134
1919691969 italiensk F1 GP20MatraFord319
1819691969 German F1 GP7MatraFord226
1719691969 British F1 GP3MatraFord219
1619691969 fransk F1 GP2MatraFord119
1519691969 hollandske F1 GP4MatraFord219
1419691969 Spanish F1 GP7MatraFord419
1319691969 Sydafrikanske F1 GP7MatraFord419
1219681968 USA F1 GP15MatraFord219
1119681968 German F1 GP6MatraFord619
1019681968 fransk F1 GP28MatraFord234
919681968 hollandske F1 GP8MatraFord519
819671967 fransk F1 GP10BRMBRM1034
719671967 belgiske F1 GP14BRMBRM626
619661966 Monaco F1 GP12BRMBRM319
519651965 italiensk F1 GP32BRMBRM319
419651965 hollandske F1 GP12BRMBRM626
319651965 fransk F1 GP12BRMBRM226
219651965 belgiske F1 GP8BRMBRM326
119651965 Monaco F1 GP4BRMBRM334

Sammenligning

 

Jackie Stewart Holdkammerat Sammenligning

ÅrTeamHoldkammeratBedste PosPointsVinderPolesPoskvali
1965BRMGiorgio Bassi1239010001010
Graham Hill11344712044637
Lucien Bianchi2126000001010
Masten Gregory1817010003140
Roberto Bussinello1139010002020
1966BRMBob Bondurant1411310003250
Graham Hill12141710005344
Innes Ireland1370000000220
Vic Wilson8180000001010
1967BRMChris Irwin2510200005371
David Hobbs1480000000220
Mike Spence2510900004792
Piers Courage1280000001120
1968MatraHenri Pescarolo691000002020
Jean-Pierre Beltoise12369300082100
Johnny Servoz-Gavin621600002130
1969MatraHenri Pescarolo256000001010
Jean-Pierre Beltoise126321602092101
Johnny Servoz-Gavin269100002240
1970MartsChris Amon12251410304682
François Cevert2612100004260
Hubert Hahne14250000001010
Jo Siffert1725010306491
Johnny Servoz-Gavin1513210203030
Mario Andretti1313410104150
Ronnie Peterson2712000204370
1971TyrrellFrançois Cevert116226616083101
Peter Revson5292000101010
1972TyrrellFrançois Cevert12459402083110
Patrick Depailler1718020102020
1973TyrrellChris Amon5102000002020
Eddie Keizan1139010001010
François Cevert1271475030105114

Nyheder

 

Seneste Jackie Stewart News



Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

F1 står over for større sponsorskifte: Rolex rygtes at trække sig

10. juli - Formel 1 kan være indstillet til at miste en af ​​sine største globale sponsorer, ifølge den schweiziske avis Blick. Aftalen med den velkendte luksus schweiziske urmager Rolex,..

Juli 10, 2024

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

Top 7 britiske kørere i Formel 1

Det er et velkendt faktum, at racerkørere fra Storbritannien er mere end blot succesfulde. Vi kan se utallige navne på listen. Den populære forfatter Jack Reeve hjælper..

28. December, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

Gasly tjener Stewarts respekt: ​​En binding smedet gennem F1-historien

21. oktober - Sir Jackie Stewart har lovet at følge den franske kører Pierre Gaslys karriere nærmere. F1-legenden og den tredobbelte verdensmester, 84, satte sig sammen med Gasly på...

Oktober 21, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

F1-legenden Stewart sår tvivl om Hamiltons jagt på den ottende titel

31. august - Den tidligere tredobbelte verdensmester og F1-legende Sir Jackie Stewart tvivler på, at Lewis Hamilton nogensinde vil vinde endnu et verdensmesterskab. Han fortalte det tyske magasin Sport Bild, at...

August 31, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

F1-delegationens besøg i Downing Street: Krav om post-Brexit-støtte

11. juli - Formel 1-hold og embedsmænd har appelleret til den britiske regering om at gøre deres liv lettere på grund af konsekvenserne af 'Brexit'. Frankrigs Auto Hebdo rapporterer, at en..

Juli 11, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

Jackie Stewart 2023 Beyond the Grid podcast-interview

Dyk ned i den utrolige karriere og livet for en af ​​Formel 1's største kørere, Sir Jackie Stewart, i dette fascinerende afsnit af Beyond the Grid-podcasten. Kendt som..

April 5, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

Formel 1's gyldne æra: 1970'erne

Indholdsfortegnelse 1. 1970'ernes biler og konstruktører 2. 1970'ernes kørere 3. 1970'ernes løb og årstider 4. Konklusion 1970'erne anses af mange for at være en..

Januar 12, 2023

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

HD 1969 British F1 GP - Jackie Stewart vs Jochen Rindt

Remastered klip af 1969 British Grand Prix på Silverstone. Dette er en 60FPS video | Pole Stilling: Jochen Rindt / Lotus 49B (Nr.2) | Løbsvinder: Jackie Stewart / Matra MS80..

30. December, 2021

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

HD 1973 Monaco Formel 1 Grand Prix-optagelser

60 fps opskaleret klip af 1973 Monaco Grand Prix (optagelser ombord begynder kl. 2:33). Optagelser ombord af Nanni Galli i Iso-Marlboro blev sandsynligvis skudt under en træningssession. Det..

30. December, 2021

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

Ex-F1-chauffør Stewart synes, Hamilton og Mercedes dominerede for længe

9. september - F1-legenden Sir Jackie Stewart mener, at det er på tide, at en ny verdensmester bliver kronet. "Det er altid rart at se en ung udfordrer, der kan angribe lederen," den 82-årige, en..

September 9, 2021

Læs mere Jackie Stewart News »


Race billetter

Tilgængelige 2025-billetter:
Japansk F1 GP
Bahrain F1 GP
Miami F1 Gp
E. Romagna F1 GP
Monaco F1 GP
Spansk F1 GP
Canada i F1 GP
Østrigske F1 GP
British F1 GP
Belgiske F1 GP
Ungarsk F1 GP
Nederlandske F1 GP
Italiensk F1 GP
Aserbajdsjan F1 GP -20% rabat
Singapore F1 GP
USA F1 GP
Mexico F1 GP
Brasiliansk F1 GP
Abu Dhabi F1 GP

Tjek og bestil hos os F1 Billetbutik »

På denne dag