Journey Through F1 Glory: Emerson Fittipaldis mindeværdige McLaren Triumph
Hør den to gange F1 verdensmester Emerson Fittipaldi fortælle om at vinde McLarens første kørertitel i 1974. Del venligst dette på sociale medier
Navn | Emerson Fittipaldi |
Land | ![]() |
Højde | 1.74 meter / 5 fod 9 tommer |
Fødselssted | São Paulo |
Fødselsdato | Dec 12th 1946 - 78 år gammel |
Sæsonindlæg | 11 |
Bilnummer | 20 |
Første Race | 1970 British F1 GP |
Sidste Race | 1980 USA F1 GP |
Fornavn Pole | 1972 Monaco F1 GP |
Efternavn Pole | 1974 Canadian F1 GP |
Første Win | 1970 USA F1 GP |
Sidste sejr | 1975 British F1 GP |
Første sejr fra Pole | 1972 belgiske F1 GP |
Sidste sejr fra Pole | 1974 Canadian F1 GP |
F1 holds historie | Team Lotus (1970-1973) McLaren (1974-1975) Fittipaldi (1976-1980) Copersucar-Fittipaldi (1977) |
Emerson Fittipaldi F1 Statistik | |
Drivers Titler | 2 |
Grand Prix-tilmeldinger | 149 |
Grand Prix starter | 145 |
Samlede point | 281.00 |
Gns. Point pr. GP | 1.89 |
Grand Prix vinder | 14 (9,4%) |
Sejre fra pole | 4 (2,7%) |
Pole Positioner | 6 (4,0%) |
Front Row starter | 13 (8,7%) |
Gns. GP Grid | 11.6 |
GP podier | 35 (23,5%) |
GP hurtigste omgange | 6 (4,0%) |
GP Points finish | 57 (38,3%) |
Gns. GP stilling | 6.1 |
GP pensioneringer | 57 (38,3%) |
GP DNF'er | 45 (30,2%) |
Samlede GP omgange | 7.291 |
Emerson Fittipaldi vandt to Formel 1 mesterskaber med to forskellige hold. Hans første var i 1972, da han kørte efter Team Lotus. Han vandt sit andet mesterskab i 1974, da han var McLaren chauffør.
Fittipaldi var også den første F1-mester fra Brasilien.
Emerson Fittipaldi blev født den 12. december 1946 i São Paulo, Brasilien, og havde alle ingredienserne til at være involveret i racing i hele sit liv. Hans far Wilson var en motorsportsjournalist, hvorfor det ikke var en overraskelse for Fittipaldi-familien at få Emerson og hans ældste bror Wilson ind i motorsportverdenen med lidenskab.
Emerson skabte et ratt til sin mors bil, hvilket skabte en forbløffende forretning mellem ham og hans bror og byggede bildele og tilbehør. Derefter begyndte de at bygge karts, og deres køreliv begyndte. Selvfølgelig fandt Emerson hurtigt vej og vandt den brasilianske karttitel.
Emerson Fittipaldi kører Lotus 69 i England (1971)
Formel Vee - biler, der normalt drives af Volkswagen Bettles motorer - blev en del af familien, da de begyndte at bygge dem. Emerson gik ind i racerserien og udmærkede sig og vandt mesterskabet i 1967.
Fittipaldi forlod sit hjem i Brasilien og rejste til Europa for at prøve lykken som en racerkører, der havde vist gode evner i sine dannelsesår i Brasilien. Der blev ofret, og han måtte droppe af universitetet og sin drøm om at være maskiningeniør for at forfølge sin racerkarriere.
Med en formel, som Ford Emerson købte ved sin ankomst til England, fandt han succes og tjente en plads i formlen tre. Derefter viste han konkurrenceevne i Formel Tre, og Colin Chapman, Lotus F1 Teams chef, gav ham et Lotus-sæde i Formel To-sæsonen i 1970.
Da hans fremskridt i de lavere formler fortsatte, tjente Fittipaldi en plads som Lotus tredje driver bag Jochen Rindt og John Miles.
Fittipaldi debuterede med Formel XNUMX i 1970 British Grand Prix hos Brands Hatch. Han kvalificerede 21. og sluttede ottende i et løb, der blev vundet af sin holdkammerat Rindt. I sin anden Grand Prix på Hockenheim kvalificerede han sig 13. og rykkede op til fjerde plads på løbsdagen.
Efter Fittipaldis tredje F1-løb i Østrig døde Rindt - den daværende mesterskabsleder - i et trist nedbrud i Italien. Miles trak sig straks på pension, og Lotus deltog ikke i den italienske og canadiske Grands Prix.
Det ødelagte Lotus Team vendte tilbage til banen ved Watkins Glen for 1970 United States Grand Prix med Reine Wisell som Fittipaldis holdkammerat. Kørsel Lotus 72C, kvalificerede den brasilianske rookie tredje til løbet. Efter en vanskelig start på grund af let regn før starten faldt Fittipaldi ordren, men han kæmpede tilbage og tog føringen efter Jackie Stewart og Pedro Rodríguez havde mekaniske problemer på deres bil.
Fittipaldi tog føringen i slutningen af den 100. skød og vandt løbet, som forseglede Rindts postume verdensmesterskab og Lotus 'Constructors' mesterskab, begge følelsesladede for hele paddock, især for Chapman og hans hold.
Sæsonen i 1971 fik Fittipaldi etablere sig i formel 1, selvom han ikke kunne vinde en eneste sejr i året. Tre podier, i Frankrig, Storbritannien og Østrig, og endte på sjette plads i WDC med 16 point.
Emerson Fittipaldi kører Lotus 56B i Italien (1971)
Som Lotus 'leder for sæsonen 1972 tog Fittipaldi Lotus 72D og gjorde det bedste ud af sin hastighed. Efter at have kvalificeret femte til årets første løb i Argentina trak han sig tilbage på grund af suspensionsspørgsmål. Efter dette tilbageslag havde han en stribe med seks på hinanden følgende podier, som inkluderede sejre i Spanien, Belgien og Storbritannien. I 1970 Monaco Grand Prix, tog han det første Pole Placering af sin karriere og endte på tredjeplads.
Derefter kvalificerede han sig tredjeplads til den tyske Grand Prix, men trak sig tilbage på grund af el-gearkasser. Efter otte løb. Fittipaldi havde en behagelig WDC-føring over Stewart. Med på hinanden følgende sejre i Østrig og Italienblev brasilianeren på det tidspunkt den yngste verdensmester. Desuden hjalp han Lotus med at klæbe Constructors 'Championship, holdets femte producenttitel.
Han blev også den første brasilianske, der vandt verdensmesterskabet.
En stribe med seks på hinanden følgende podier, der startede 1973 bag rattet i 72D og 72E, havde Fittipaldi komfortabelt foran i mesterskabet. Faktisk havde han i de første seks løb i 1973 syv flere point end hvad han havde på det samme punkt i 1972. I de resterende ni løb på kalenderen scorede han imidlertid kun to podier og to andre point-scorende afslutninger . Fittipaldi måtte nøjes med andenpladsen i WDC i 1973 bag Stewart.
Da han rejste til McLaren i 1974, var Fittipaldi klar til at kæmpe for titlen igen, selvom McLaren ikke havde vundet et mesterskab på det tidspunkt og havde vundet otte Grands Prix.
Året startede godt for McLaren med Fittipaldis holdkammerat Denny Hulme vinder sæsonens første løb i Argentina. Brasilianeren sprang tilbage efter sin 10. plads i Argentina med et solidt drev på hjemmebane, hvor han vandt fra Pole Position.
Emerson Fittipaldi kører Lotus 72D i Italien (1972)
To andre sejre i Belgien og Canada plus fire andre podiumfinals gav Fittipaldi chancen for at vinde mesterskabet i årets sidste løb, USA Grand Prix. Han deltog i det sidste løb bundet på 52 point med Ferrari's Clay Regazzoni, mens Jody Scheckter sad tre punkter bag dem i sin Tyrrell.
I det sidste løb havde Fittipaldi brug for at afslutte foran Regazzoni, så længe det var på fjerdepladsen. Hvis han endte på femte eller sjette, måtte Scheckter være nummer to eller værste og Regazzoni for at sidde bag brasilianeren for at han kunne levere McLaren's første titel.
Hvis Fittipaldi ikke scorede point, havde han brug for Regazzoni for at gøre det samme og Scheckter ikke til at vinde løbet.
I sidste ende endte Fittipaldi på fjerde plads i et tragisk løb, der tog livet af Helmuth Koinigg. Med Regazzoni ude af point og med Scheckter uden chancer, gav Fittipaldi McLaren sit første verdensmesterskab i formel 1. Emerson hjalp også McLaren med at besejre Ferrari i Constructors 'Championship.
I 1975 vandt Fittipaldi sæsonens første løb i Argentina og vandt endnu en sejr i Storbritannien. Fire andre podier hjalp ham med at afslutte et fjernt sekund i WDC bag Niki Lauda.
Fittipaldi forlod pludselig McLaren for at slutte sig til familieteamet, the Copersucar-Fittipaldi og Fittipaldi Automotive holdet i 1976. Flytningen gav forudsigeligt ikke fantastiske resultater for den brasilianske mester, og hans Formel 1-karriere blev fuld af almindelige resultater. I 1978 scorede han det første podium for holdet i Brasilien. Derefter tilføjede han et andet podium i USAs Grand Prix West.
McLaren M23 drevet af Emerson Fittipaldi i Monaco (1975)
Fittipaldi trak sig tilbage i slutningen af 1980 og begyndte at lede efter måder at gøre teamet konkurrencedygtigt, men holdet nåede det ikke ud før i 1982.
To-gangs F1-mester fortsatte sin karriere i USA med stor succes. Han vandt Indianapolis 1989 500 og vandt også CART / Indycar mesterskabet i samme sæson. Derefter fortsatte han med at kæmpe i USA og forbedrede sin legende med en anden Indy 500-sejr i 1993.
Efter 14 sæsoner trak han sig tilbage fra den amerikanske kategori i 1996 efter et kraftigt nedbrud efterlod ham med en brudt hals. Mens han blev frisk, gav en flyulykke ham rygskader, som simpelthen får ham til at trække sig tilbage fra enhver form for racing.
Han kørte i World Endurance Championship i 2014 i en alder af 68 og endte som sjette i São Paulo.
Fittipaldi er stadig en noget fremtrædende figur i F1-padden. Fittipaldi-navnet fortsætter med at producere racerkørere, med sine børnebørn Pietro og Enzo ved at gøre sig gældende i racingverdenen.
Han er stadig relateret til motorsport og har endda produceret en sportsvogn.
"Når jeg sidder i cockpittet på en Grand Prix-bil eller en Indycar, er det ligesom hvis jeg slukker et stik fra verdens væg. Jeg er alene og laver det, jeg ved, hvordan jeg gør bedst i livet, det er at køre hurtigt i en racerbil. Jeg har kontrol over situationen, og jeg nyder det, det er en udfordring for mig, og det er bare en anden verden. Det er bare en fantastisk følelse"
1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10. | 6. | 1. | 2. | 1. | 2. | 17. | 12. | 9. | 21. |
1980 | |||||||||
15. |
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 |
![]() | Ford | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 571 | 0 | 0.36 | 5 |
1979 |
![]() | Ford | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 612 | 0 | 0.07 | 1 |
1978 |
![]() | Ford | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 755 | 0 | 1.06 | 17 |
1977 |
![]() ![]() |
Ford Ford | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 757 | 0 | 0.79 | 11 |
1976 |
![]() | Ford | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 625 | 0 | 0.20 | 3 |
1975 |
![]() | Ford | 13 | 2 | 4 | 0 | 6 | 0 | 673 | 1 | 3.46 | 45 |
1974 |
![]() | Ford | 15 | 3 | 2 | 2 | 7 | 2 | 894 | 0 | 3.67 | 55 |
1973 |
![]() | Ford | 15 | 3 | 3 | 2 | 8 | 1 | 849 | 5 | 3.67 | 55 |
1972 |
![]() | Ford | 12 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 722 | 0 | 5.08 | 61 |
1971 |
![]() ![]() ![]() |
Pratt & Whitney Cosworth Ford | 10 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 541 | 0 | 1.60 | 16 |
1970 |
![]() | Ford | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 292 | 0 | 2.00 | 12 |
1. | 14 Times |
2. | 13 Times |
3. | 8 Times |
4. | 9 Times |
5. | 5 Times |
6. | 8 Times |
7. | 4 Times |
8. | 8 Times |
9. | 5 Times |
10. | 2 Times |
11. | 7 Times |
12. | 2 Times |
13. | 5 Times |
14. | 1 Tid |
15. | 3 Times |
17. | 1 Tid |
18. | 1 Tid |
DNF | 45 Times |
NC | 3 Times |
WD | 1 Tid |
DNQ | 3 Times |
DNS | 1 Tid |
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 1974 | 1974 Canadian F1 GP | 5 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
5 | 1974 | 1974 Brasiliansk F1 GP | 5 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
4 | 1973 | 1973 østrigske F1 GP | 1 | Team Lotus | Ford | 1 | 11 | Fuel System | 0 |
3 | 1972 | 1972 østrigske F1 GP | 31 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
2 | 1972 | 1972 belgiske F1 GP | 32 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
1 | 1972 | 1972 Monaco F1 GP | 8 | Team Lotus | Ford | 1 | 3 | 4 |
År | Team | Holdkammerat | Bedste Pos | Points | Vinder | Poles | Pos | kvali | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Team Lotus | Graham Hill | 1 | 6 | 12 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 3 | 1 |
Jochen Rindt | 4 | 1 | 3 | 18 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | 3 | ||
John Miles | 4 | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 3 | ||
Pete Lovely | 1 | 10 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Reine Wisell | 1 | 3 | 9 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
1971 | Team Lotus | Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Pete Lovely | 7 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Reine Wisell | 2 | 4 | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 7 | 2 | ||
1972 | Team Lotus | Dave Charlton | 1 | 22 | 21 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 |
David Walker | 1 | 9 | 52 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 9 | 1 | 10 | 0 | ||
Reine Wisell | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
1973 | Team Lotus | Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Ronnie Peterson | 1 | 1 | 55 | 52 | 3 | 4 | 1 | 9 | 8 | 7 | 4 | 11 | ||
1974 | McLaren | Dave Charlton | 7 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
David Hobbs | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Denny Hulme | 1 | 1 | 55 | 20 | 3 | 1 | 2 | 0 | 12 | 3 | 14 | 1 | ||
Jochen Mass | 1 | 7 | 12 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Mike Hailwood | 1 | 3 | 37 | 12 | 2 | 0 | 1 | 0 | 7 | 4 | 10 | 1 | ||
1975 | McLaren | Dave Charlton | 19 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Jochen Mass | 1 | 1 | 45 | 20 | 2 | 1 | 0 | 0 | 9 | 5 | 11 | 3 | ||
1976 | Fittipaldi | Ingo Hoffmann | 6 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
1977 | Fittipaldi | Ingo Hoffmann | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
1979 | Fittipaldi | Alex Ribeiro | 7 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
1980 | Fittipaldi | Keke Rosberg | 3 | 3 | 5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 6 | 4 | 10 |
Hør den to gange F1 verdensmester Emerson Fittipaldi fortælle om at vinde McLarens første kørertitel i 1974. Del venligst dette på sociale medier
8. september - Charles Leclerc kæmper muligvis under presset hos Ferrari, har en to-dobbelt Formel 1-verdensmester erklæret. Emerson Fittipaldi vandt titler i begyndelsen af 70'erne for Lotus..
Indholdsfortegnelse 1. 1970'ernes biler og konstruktører 2. 1970'ernes kørere 3. 1970'ernes løb og årstider 4. Konklusion 1970'erne anses af mange for at være en..
10. nov. - F1-legenden Emerson Fittipaldi har taget side med Fernando Alonso over et nyligt spyt med Lewis Hamilton. Den dobbelte mester Alonso foreslog for nylig, at Max Verstappens...
8. december - F1-legenden Emerson Fittipaldi har udstedt sit ønske om søndagens 2021-mesterskabsopgør i Abu Dhabi: "Må den bedste mand vinde." Men den 74-årige to-dobbelte titel..
19. oktober - Indycar er nu "bedre end F1", ifølge legenden om motorsport Emerson Fittipaldi. Den 74-årige brasilianer er unikt placeret til at kommentere, efter at have vundet to Formel 1.
21. juli - F1-legenden Emerson Fittipaldi har budt nyheder om, at Alpine er klar til at bekræfte en kontrakt 'mulighed', der betyder, at Fernando Alonso kører videre i 2022. Vender tilbage til Formel 1
Nov.15 - Pietro Fittipaldi siger, at han er tæt på at forlænge sit ophold som en Haas-testchauffør. Det 23-årige barnebarn af F1-legenden Emerson Fittipaldi kombinerer sit arbejde med ..
Ferrari vil stadig have, at Sebastian Vettel skal vinde løb. Det er den tidligere dobbelte verdensmester Emerson Fittipaldi, selv om sidst ude i Sochi beordrede Ferrari Vettel ..
Han er muligvis ikke et husstand, men Jo Ramirez er en af de mennesker, der har set det hele og arbejdet med dem alle. Han brød ind i F1 i 1960'erne og arbejdede med nye superstjerner ..
Læs mere Emerson Fittipaldi News »
Nyeste Kommentarer