Alberto Ascari F1 statistik og info

Alberto Ascari: Wiki, Biografi, F1 Karrierstatistik og fakta-profil

NavnAlberto Ascari
LandItalien Italien
Højde1.70 meter / 5 fod 7 tommer
FødselsstedMilan
FødselsdatoJul 13th 1918
DødsdatoMaj 26th 1955 - 36 år gammel
Sæsonindlæg6
Bilnummer26
Første Race1950 Monaco F1 GP
Sidste Race1955 Monaco F1 GP
Fornavn Pole1951 German F1 GP
Efternavn Pole1954 Spanish F1 GP
Første Win1951 German F1 GP
Sidste sejr1953 schweiziske F1 GP
Første sejr fra Pole1951 German F1 GP
Sidste sejr fra Pole1953 British F1 GP
Første hattrick1952 belgiske F1 GP
Sidste hattrick1953 British F1 GP

F1 holds historieFerrari (1950-1954)
Maserati (1954)
Lance (1954-1955)

Alberto Ascari F1 statistik

Drivers Titler2
Grand Prix-tilmeldinger33
Grand Prix starter32
Samlede point140.14
Gns. Point pr. GP4.25
Grand Prix vinder13 (39,4%)
Sejre fra pole9 (27,3%)
Pole Positioner14 (42,4%)
Front Row starter21 (63,6%)
Gns. GP Grid4.3
GP podier17 (51,5%)
GP hurtigste omgange12 (36,4%)
GP Points finish23 (69,7%)
Gns. GP stilling3.4
Hattrick7 (21,2%)
GP pensioneringer14 (42,4%)
GP DNF'er13 (39,4%)
Samlede GP omgange1.803

Biografi

 

Alberto Ascari Biografi


Fuldfør Alberto Ascari F1-statistikker, sejre, podier og aldersrekord

Alberto Ascari

Alberto Ascari var Italiens anden F1-mester og indtil i dag den sidste i historien.

Den første Ferrari-mester i Formel 1-historie, der er ingen tvivl om, at Alberto Ascari vandt en æreplads i historiebøgerne på toppen af ​​motorsportracing.

Alberto blev født den 13. juli i 1918 og var søn af en racerchauffør, der blev herliggjort i hele Europa, Antonio Ascari. Hans familierødder skubbede Alberto ind i racing, selvom hans far døde den 25. juli af 1925 efter en racingulykke under 1925 French Grand Prix på Autodrome de Montlhery, der kørte for Alfa Romeo.

Albertos første smag af racing var dog ikke på biler, da Bianchi-teamet tilmeldte ham at være en rytter på holdet, da han kun var en 19-årig. Hans mulighed for racerbiler kom i 1940, da Enzo Ferrari, der var tæt på sin far, tilbød ham plads i 1940 Mille Miglia, men ham og hans teamkammerat Giovanni Minozzi kunne ikke afslutte løbet.

Efter at 2. verdenskrig blev intensiveret og Italien tiltrådte, deltog Ascari, og hans garage, som han arvet efter sin far, var i tjeneste for militæret, hvor biler blev vedligeholdt der. Efter krigen var, fortsatte Ascari sit liv som forretningsmand, indtil Luigi Villoresi, hans forretningspartner og medkørselchauffør, overbeviste ham om at give Grand Prix racing en chance.

Efter succes i 1947 og 1948 ombord på Cisitalia, Maserati, og Alfa Romeo-biler, og en kæmpe sejr i 1949 Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires i Argentina med en Maserati, fik Ascari plads ved den mangeårige familievenn Enzo Ferrari på Scuderia for 1949 og det indledende verdenssæson i Formel 1 i 1950.

I 1949 vandt Ascari syv kendte løb for Ferrari, inklusive 1949 Gran Premio d'Italia og den anden udgave af 1949 af Buenos Aires Grand Prix. Tre af de syv løb blev vundet med Ferrari 166 og de andre fire blev vundet af Ascari bag rattet på Ferrari 125.

Alberto Ascari med thropy

Alberto Ascari (til højre)

I den indledende verdensmesterskampagne gav Ascari Ferrari sit første verdensmesterskabspodium med andenpladsen i 1950 Monaco Grand Prix. Sæsonen 1950 var ikke stor for Ferrari i betragtning af Alfa Romeos herredømme. Ascari ville kun tilføje en andenplads finish i Italienske Grand Prix at Monza takket være et delt drev med Dorino Serafini. Ascari endte på femteplads i 1950 sæson.

I 1951 blev resultaterne forbedret for Ferrari, da de var i stand til at fange deres første verdensmesterskabssejr i Britiske Grand Prix at Silverstone med et fantastisk drev fra argentinske José Froilán González. Ascari fik det til tre sejre i træk med succeser i Frankrig og på Monza, hvilket gav Ferrari sin første hjemmesejr i verdensmesterskabet.

Efter Fangio med kun to point i kampen om mesterskabet på vej ind i det sidste løb, måtte Ascaris chance for at give Ferrari sit første verdensmesterskab for kørere vente endnu en sæson, da han kun blev nummer fire i et løb, hvor han førte de tidlige stadier. . Fangio vandt løbet og sin første titel som dæk nedbrydning skade Ascaris løb. Ferrari valgte at køre med 16-tommer hjul i stedet for 18-tommer hjul, hvilket viste sig at være dyrt.

1952 sæson var en anden historie, da Alfa Romeo afsluttede sporten på grund af manglende økonomiske midler, og reglerne blev ændret til formel to for at øge antallet af biler på banen. Ascari vandt ved rattet på Ferrari 500 seks af de syv europæiske løb (han konkurrerede kun i de seks, han vandt) for at tjene sit første mesterskab og det første for en Ferrari-driver. Han etablerede også rekorden for de fleste racegevinster på et enkelt år, hvilket ville vare indtil 1963, hvornår Jim Clark tog syv sejre i året.

1953 sæson spejlede begivenhederne i den foregående sæson, hvor Ascari dominerede med Ferrari. Italieneren vandt fem sejre i 1953 og slå Fangio i WDC med 6.5 point. I øjeblikket af sin sejr i 1953 schweiziske Grand Prix den 23 den 7. august af 1953 havde Ascari vundet 13 af de sidste 17 løb, han deltog i - siden hans første sejr i den tyske 1951 GP den 29th juli af 1951 -.

Alberto Ascari kører Ferrari 500F2 på Spa-Francorchamps i Belgien for at vinde løbet (1952)

Alberto Ascari kører Ferrari 500F2 på Spa-Francorchamps i Belgien for at vinde løbet (1952)

I slutningen af ​​1953-sæsonen var Ascari, der blev den første multiple verdensmester, den fører med flest sejre i sportens historie. Han holdt rekorden indtil 1955 argentinske Grand Prix, da Fangio vandt sit 14th løb den 16th januar af 1955.

Efter hans succes med Ferrari skubbede lønproblemer ham til at acceptere Lancias aftale. Som Lancia-chauffør kørte han et par løb for Maserati og et andet for Ferrari, før han var i stand til at sætte sig bag rattet på Lancia D50 i den spanske Grand Prix i 1954. Han greb Pole Position og førte i seks omgange i hans første løb for Lancia, indtil hans kobling mislykkedes. Ascari tjente point for det hurtigste skød og viste godt tempo inden fiaskoen, hvilket lovede for 1955.

Han vandt et par ikke-mesterskabsløb inden starten af ​​1955-sæsonen, men kampagnen startede ikke godt efter en pensionering i det første løb i Argentina, hvor han startede på andenpladsen og førte løbet i de tidlige etaper. I det følgende løb kl Monaco, Ascari havde en næsten dødelig ulykke, hvor hans bil faldt i havet og sank, men han led ikke store kvæstelser. Han førte løbet inden hans styrt.

Ascari, en overtroisk mand selv, var i Monza fire dage senere, den 26. maj af 1955, og var fast besluttet på at teste en Ferrari sportsbil. Han havde hverken sin racetøj eller sin lyseblå hjelm, som han ikke lod nogen berøre på grund af overtro. For at køre rundt i Monza lånte han Eugenio Castellotis hjelm. Efter et par omgange skete der en mystisk nedbrud på Curva del Vialone, som nu er Variante Ascari, hvor den italienske legende døde på grund af flere skader.

Årsagerne til styrtet er stadig ukendt, men Ascari-arven har stadig betydning for formel 1. Ascari vil altid blive husket som Ferrari's første verdensmester og den eneste italienske der vandt titlen med det legendariske italienske outfit 2 gange i træk.

Alberto sagde engang om sin familie: "Jeg vil ikke have dem til at elske mig for meget. Fordi de vil lide mindre, hvis jeg en af ​​disse dage bliver dræbt", var han stadig dybt dedikeret til sin kone Mietta og hans børn Patrizia og Antonio .

Årstider

 

Alberto Ascari Final Championship Resultater

195019511952195319541955
5.2.1.1.25.65.

 

Alberto Ascari F1 Årstidsoversigt

ÅrTeamEngine (Motor)GP1.2.3.PodPolelapsFLGns. PtsPoints
1955 Italien Lance Lance20000010100.000
1954 Italien Ferrari
Italien Lance
Italien Maserati
Ferrari
Lance
Maserati
50000112020.231.14
1953 Italien Ferrari Ferrari95005653145.1746.5
1952 Italien Ferrari Ferrari76006542667.6453.5
1951 Italien Ferrari Ferrari82204238703.5028
1950 Italien Ferrari Ferrari50202023802.2011

Biler

Alberto Ascari F1 biler


Løb

 

Alberto Ascari F1 GP Race Klassifikationer

1.13 Times
2.4 Times
4.2 Times
5.1 Tid
6.1 Tid
8.1 Tid
31.1 Tid
DNF13 Times
DNQ1 Tid

 

Alberto Ascari F1 GP Race Resultater

ÅrLøbNoTeamEngine (Motor)GridPosPensioneretMon
3719551955 Monaco F1 GP26LanceLance2DNFUlykke0
3619551955 argentinsk F1 GP32LanceLance2DNFUlykke0
3519541954 Spanish F1 GP34LanceLance1DNFKobling1
3419541954 italiensk F1 GP34FerrariFerrari2DNFEngine (Motor)0
3319541954 British F1 GP32MaseratiMaserati27DNFEngine (Motor)0
3219541954 British F1 GP31MaseratiMaserati30DNFEngine (Motor)0.14
3119541954 fransk F1 GP10MaseratiMaserati3DNFTransmissionsprojekter0
3019531953 italiensk F1 GP4FerrariFerrari1DNFUlykke0
2919531953 schweiziske F1 GP46FerrariFerrari219
2819531953 German F1 GP1FerrariFerrari180
2719531953 German F1 GP4FerrariFerrari0DNFEngine (Motor)1
2619531953 British F1 GP5FerrariFerrari118.5
2519531953 fransk F1 GP10FerrariFerrari143
2419531953 belgiske F1 GP10FerrariFerrari218
2319531953 hollandske F1 GP2FerrariFerrari118
2219531953 argentinsk F1 GP10FerrariFerrari119
2119521952 italiensk F1 GP12FerrariFerrari118.5
2019521952 hollandske F1 GP2FerrariFerrari119
1919521952 German F1 GP101FerrariFerrari119
1819521952 British F1 GP15FerrariFerrari219
1719521952 fransk F1 GP8FerrariFerrari119
1619521952 belgiske F1 GP4FerrariFerrari119
1519521952 Indianapolis 50012FerrariFerrari1931Hjul0
1419511951 Spanish F1 GP2FerrariFerrari143
1319511951 italiensk F1 GP2FerrariFerrari318
1219511951 German F1 GP71FerrariFerrari118
1119511951 British F1 GP11FerrariFerrari4DNFGearkasse0
1019511951 fransk F1 GP14FerrariFerrari623
919511951 fransk F1 GP12FerrariFerrari3DNFGearkasse0
819511951 belgiske F1 GP8FerrariFerrari426
719511951 schweiziske F1 GP20FerrariFerrari760
619501950 italiensk F1 GP16FerrariFerrari2DNFEngine (Motor)0
519501950 italiensk F1 GP48FerrariFerrari623
419501950 fransk F1 GP4FerrariFerrari0DNQ0
319501950 belgiske F1 GP4FerrariFerrari752
219501950 schweiziske F1 GP18FerrariFerrari5DNFOliepumpe0
119501950 Monaco F1 GP40FerrariFerrari726

Sammenligning

 

Alberto Ascari Teammate Sammenligning

ÅrTeamHoldkammeratBedste PosPointsVinderPolesPoskvali
1950FerrariDorino Serafini223600000110
Luigi Villoresi268000002103
Peter Whitehead239400002231
Raymond Sommer246300001120
1951FerrariChico Landi1208010001010
José Froilán González11223021212341
Luigi Villoresi13282220206253
Peter Whitehead1911010004150
Piero Taruffi12251020204141
Reg Parnell243600001120
Rudi Fischer168010102020
1952FerrariAndré Simon168.5010101010
Charles de Tornaco1726.5030303030
Franco Comotti1129010101010
Hans Von fast1338.5010101010
Louis Rosier11026.5030303030
Luigi Villoresi1317.5820202020
Nino Farina1253.52760516051
Peter Hirt11118020102020
Peter Whitehead11017.5020102020
Piero Carini12018020202020
Piero Taruffi1244.51350405050
Roger Laurent169010101010
Roy Salvadori189010001010
Rudi Fischer1335.5440304040
Rudolf Schoeller1219010101010
1953FerrariJacques Swaters1710010101221
Kurt Adolff8281000102011
Louis Rosier1737.5040506271
Luigi Villoresi1247.51750707291
Max de Terra189010001010
Mike Hawthorn1146.53151605481
Nino Farina1146.54052606381
Peter Hirt1179010001010
Piero Carini17240000101010
Umberto Maglioli1780000100110
1954FerrariJosé Froilán González1230300001120
Maurice Trintignants1250200000110
Mike Hawthorn1220600000110
Robert Manzon12180000001010
Umberto Maglioli1230200000110
LanceLuigi Villoresi1951.14200101221
MaseratiHarry Schell21120.14000000312
Ken Wharton2180.14000000312
Luigi Villoresi1951.14200101221
Onofre Marimón2130.148.2800000321
Prins Bira2140.14300000312
Roberto Mieres2160.14000000330
Ron Flockhart21200.14000000202
Roy Salvadori21150.14000000312
Sergio Mantovani21220000001010
Stirling Moss21160.140.2800000202
1955LanceEugenio Castellotti1120600000220
Louis Chiron1160000000110
Luigi Villoresi1150200001230


Race billetter

Tilgængelige 2025-billetter:
Japansk F1 GP
Bahrain F1 GP
Miami F1 Gp
E. Romagna F1 GP
Monaco F1 GP
Spansk F1 GP
Canada i F1 GP
Østrigske F1 GP
British F1 GP
Belgiske F1 GP
Ungarsk F1 GP
Nederlandske F1 GP
Italiensk F1 GP
Aserbajdsjan F1 GP -20% rabat
Singapore F1 GP
USA F1 GP
Mexico F1 GP
Brasiliansk F1 GP
Abu Dhabi F1 GP

Tjek og bestil hos os F1 Billetbutik »

På denne dag