Alberto Ascari F1 statistik og info

Navn | Alberto Ascari |
Land | ![]() |
Højde | 1.70 meter / 5 fod 7 tommer |
Fødselssted | Milan |
Fødselsdato | Jul 13th 1918 |
Dødsdato | Maj 26th 1955 - 36 år gammel |
Sæsonindlæg | 6 |
Bilnummer | 26 |
Første Race | 1950 Monaco F1 GP |
Sidste Race | 1955 Monaco F1 GP |
Fornavn Pole | 1951 German F1 GP |
Efternavn Pole | 1954 Spanish F1 GP |
Første Win | 1951 German F1 GP |
Sidste sejr | 1953 schweiziske F1 GP |
Første sejr fra Pole | 1951 German F1 GP |
Sidste sejr fra Pole | 1953 British F1 GP |
Første hattrick | 1952 belgiske F1 GP |
Sidste hattrick | 1953 British F1 GP |
F1 holds historie | Ferrari (1950-1954) Maserati (1954) Lance (1954-1955) |
Alberto Ascari F1 statistik | |
Drivers Titler | 2 |
Grand Prix-tilmeldinger | 33 |
Grand Prix starter | 32 |
Samlede point | 140.14 |
Gns. Point pr. GP | 4.25 |
Grand Prix vinder | 13 (39,4%) |
Sejre fra pole | 9 (27,3%) |
Pole Positioner | 14 (42,4%) |
Front Row starter | 21 (63,6%) |
Gns. GP Grid | 4.3 |
GP podier | 17 (51,5%) |
GP hurtigste omgange | 12 (36,4%) |
GP Points finish | 23 (69,7%) |
Gns. GP stilling | 3.4 |
Hattrick | 7 (21,2%) |
GP pensioneringer | 14 (42,4%) |
GP DNF'er | 13 (39,4%) |
Samlede GP omgange | 1.803 |
Biografi
Alberto Ascari Biografi
Alberto Ascari var Italiens anden F1-mester og indtil i dag den sidste i historien.
Den første Ferrari-mester i Formel 1-historie, der er ingen tvivl om, at Alberto Ascari vandt en æreplads i historiebøgerne på toppen af motorsportracing.
Alberto blev født den 13. juli i 1918 og var søn af en racerchauffør, der blev herliggjort i hele Europa, Antonio Ascari. Hans familierødder skubbede Alberto ind i racing, selvom hans far døde den 25. juli af 1925 efter en racingulykke under 1925 French Grand Prix på Autodrome de Montlhery, der kørte for Alfa Romeo.
Albertos første smag af racing var dog ikke på biler, da Bianchi-teamet tilmeldte ham at være en rytter på holdet, da han kun var en 19-årig. Hans mulighed for racerbiler kom i 1940, da Enzo Ferrari, der var tæt på sin far, tilbød ham plads i 1940 Mille Miglia, men ham og hans teamkammerat Giovanni Minozzi kunne ikke afslutte løbet.
Efter at 2. verdenskrig blev intensiveret og Italien tiltrådte, deltog Ascari, og hans garage, som han arvet efter sin far, var i tjeneste for militæret, hvor biler blev vedligeholdt der. Efter krigen var, fortsatte Ascari sit liv som forretningsmand, indtil Luigi Villoresi, hans forretningspartner og medkørselchauffør, overbeviste ham om at give Grand Prix racing en chance.
Efter succes i 1947 og 1948 ombord på Cisitalia, Maserati, og Alfa Romeo-biler, og en kæmpe sejr i 1949 Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires i Argentina med en Maserati, fik Ascari plads ved den mangeårige familievenn Enzo Ferrari på Scuderia for 1949 og det indledende verdenssæson i Formel 1 i 1950.
I 1949 vandt Ascari syv kendte løb for Ferrari, inklusive 1949 Gran Premio d'Italia og den anden udgave af 1949 af Buenos Aires Grand Prix. Tre af de syv løb blev vundet med Ferrari 166 og de andre fire blev vundet af Ascari bag rattet på Ferrari 125.
I den indledende verdensmesterskampagne gav Ascari Ferrari sit første verdensmesterskabspodium med andenpladsen i 1950 Monaco Grand Prix. Sæsonen 1950 var ikke stor for Ferrari i betragtning af Alfa Romeos herredømme. Ascari ville kun tilføje en andenplads finish i Italienske Grand Prix at Monza takket være et delt drev med Dorino Serafini. Ascari endte på femteplads i 1950 sæson.
I 1951 blev resultaterne forbedret for Ferrari, da de var i stand til at fange deres første verdensmesterskabssejr i Britiske Grand Prix at Silverstone med et fantastisk drev fra argentinske José Froilán González. Ascari fik det til tre sejre i træk med succeser i Frankrig og på Monza, hvilket gav Ferrari sin første hjemmesejr i verdensmesterskabet.
Efter Fangio med kun to point i kampen om mesterskabet på vej ind i det sidste løb, måtte Ascaris chance for at give Ferrari sit første verdensmesterskab for kørere vente endnu en sæson, da han kun blev nummer fire i et løb, hvor han førte de tidlige stadier. . Fangio vandt løbet og sin første titel som dæk nedbrydning skade Ascaris løb. Ferrari valgte at køre med 16-tommer hjul i stedet for 18-tommer hjul, hvilket viste sig at være dyrt.
1952 sæson var en anden historie, da Alfa Romeo afsluttede sporten på grund af manglende økonomiske midler, og reglerne blev ændret til formel to for at øge antallet af biler på banen. Ascari vandt ved rattet på Ferrari 500 seks af de syv europæiske løb (han konkurrerede kun i de seks, han vandt) for at tjene sit første mesterskab og det første for en Ferrari-driver. Han etablerede også rekorden for de fleste racegevinster på et enkelt år, hvilket ville vare indtil 1963, hvornår Jim Clark tog syv sejre i året.
1953 sæson spejlede begivenhederne i den foregående sæson, hvor Ascari dominerede med Ferrari. Italieneren vandt fem sejre i 1953 og slå Fangio i WDC med 6.5 point. I øjeblikket af sin sejr i 1953 schweiziske Grand Prix den 23 den 7. august af 1953 havde Ascari vundet 13 af de sidste 17 løb, han deltog i - siden hans første sejr i den tyske 1951 GP den 29th juli af 1951 -.

Alberto Ascari kører Ferrari 500F2 på Spa-Francorchamps i Belgien for at vinde løbet (1952)
I slutningen af 1953-sæsonen var Ascari, der blev den første multiple verdensmester, den fører med flest sejre i sportens historie. Han holdt rekorden indtil 1955 argentinske Grand Prix, da Fangio vandt sit 14th løb den 16th januar af 1955.
Efter hans succes med Ferrari skubbede lønproblemer ham til at acceptere Lancias aftale. Som Lancia-chauffør kørte han et par løb for Maserati og et andet for Ferrari, før han var i stand til at sætte sig bag rattet på Lancia D50 i den spanske Grand Prix i 1954. Han greb Pole Position og førte i seks omgange i hans første løb for Lancia, indtil hans kobling mislykkedes. Ascari tjente point for det hurtigste skød og viste godt tempo inden fiaskoen, hvilket lovede for 1955.
Han vandt et par ikke-mesterskabsløb inden starten af 1955-sæsonen, men kampagnen startede ikke godt efter en pensionering i det første løb i Argentina, hvor han startede på andenpladsen og førte løbet i de tidlige etaper. I det følgende løb kl Monaco, Ascari havde en næsten dødelig ulykke, hvor hans bil faldt i havet og sank, men han led ikke store kvæstelser. Han førte løbet inden hans styrt.
Ascari, en overtroisk mand selv, var i Monza fire dage senere, den 26. maj af 1955, og var fast besluttet på at teste en Ferrari sportsbil. Han havde hverken sin racetøj eller sin lyseblå hjelm, som han ikke lod nogen berøre på grund af overtro. For at køre rundt i Monza lånte han Eugenio Castellotis hjelm. Efter et par omgange skete der en mystisk nedbrud på Curva del Vialone, som nu er Variante Ascari, hvor den italienske legende døde på grund af flere skader.
Årsagerne til styrtet er stadig ukendt, men Ascari-arven har stadig betydning for formel 1. Ascari vil altid blive husket som Ferrari's første verdensmester og den eneste italienske der vandt titlen med det legendariske italienske outfit 2 gange i træk.
Alberto sagde engang om sin familie: "Jeg vil ikke have dem til at elske mig for meget. Fordi de vil lide mindre, hvis jeg en af disse dage bliver dræbt", var han stadig dybt dedikeret til sin kone Mietta og hans børn Patrizia og Antonio .
Årstider
Alberto Ascari Final Championship Resultater
1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 |
---|---|---|---|---|---|
5. | 2. | 1. | 1. | 25. | 65. |
Alberto Ascari F1 Årstidsoversigt
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 |
![]() | Lance | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 101 | 0 | 0.00 | 0 |
1954 |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari Lance Maserati | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 120 | 2 | 0.23 | 1.14 |
1953 |
![]() | Ferrari | 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 6 | 531 | 4 | 5.17 | 46.5 |
1952 |
![]() | Ferrari | 7 | 6 | 0 | 0 | 6 | 5 | 426 | 6 | 7.64 | 53.5 |
1951 |
![]() | Ferrari | 8 | 2 | 2 | 0 | 4 | 2 | 387 | 0 | 3.50 | 28 |
1950 |
![]() | Ferrari | 5 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 238 | 0 | 2.20 | 11 |
Biler
Alberto Ascari F1 biler
- Alberto Ascari kører Ferrari 500F2 på Spa-Francorchamps i Belgien for at vinde løbet (1952)
Løb
Alberto Ascari F1 GP Race Klassifikationer
1. | 13 Times |
2. | 4 Times |
4. | 2 Times |
5. | 1 Tid |
6. | 1 Tid |
8. | 1 Tid |
31. | 1 Tid |
DNF | 13 Times |
DNQ | 1 Tid |
Alberto Ascari F1 GP Race Resultater
Vinder
Alberto Ascari F1 vinder
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13 | 1953 | 1953 schweiziske F1 GP | 46 | Ferrari | Ferrari | 2 | 1 | 9 | |
12 | 1953 | 1953 British F1 GP | 5 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8.5 | |
11 | 1953 | 1953 belgiske F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 2 | 1 | 8 | |
10 | 1953 | 1953 hollandske F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8 | |
9 | 1953 | 1953 argentinsk F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
8 | 1952 | 1952 italiensk F1 GP | 12 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8.5 | |
7 | 1952 | 1952 hollandske F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
6 | 1952 | 1952 German F1 GP | 101 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
5 | 1952 | 1952 British F1 GP | 15 | Ferrari | Ferrari | 2 | 1 | 9 | |
4 | 1952 | 1952 fransk F1 GP | 8 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
3 | 1952 | 1952 belgiske F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
2 | 1951 | 1951 italiensk F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 3 | 1 | 8 | |
1 | 1951 | 1951 German F1 GP | 71 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8 |
podier
Alberto Ascari F1 Podium Finishes
Poles
Alberto Ascari F1 Pole Positioner
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14 | 1954 | 1954 Spanish F1 GP | 34 | Lance | Lance | 1 | DNF | Kobling | 1 |
13 | 1953 | 1953 italiensk F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Ulykke | 0 |
12 | 1953 | 1953 German F1 GP | 1 | Ferrari | Ferrari | 1 | 8 | 0 | |
11 | 1953 | 1953 British F1 GP | 5 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8.5 | |
10 | 1953 | 1953 fransk F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 | |
9 | 1953 | 1953 hollandske F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8 | |
8 | 1953 | 1953 argentinsk F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
7 | 1952 | 1952 italiensk F1 GP | 12 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8.5 | |
6 | 1952 | 1952 hollandske F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
5 | 1952 | 1952 German F1 GP | 101 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
4 | 1952 | 1952 fransk F1 GP | 8 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
3 | 1952 | 1952 belgiske F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
2 | 1951 | 1951 Spanish F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 | |
1 | 1951 | 1951 German F1 GP | 71 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 8 |
Sammenligning
Alberto Ascari Teammate Sammenligning
År | Team | Holdkammerat | Bedste Pos | Points | Vinder | Poles | Pos | kvali | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Ferrari | Dorino Serafini | 2 | 2 | 3 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Luigi Villoresi | 2 | 6 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3 | ||
Peter Whitehead | 2 | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3 | 1 | ||
Raymond Sommer | 2 | 4 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
1951 | Ferrari | Chico Landi | 1 | 20 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
José Froilán González | 1 | 1 | 22 | 30 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | ||
Luigi Villoresi | 1 | 3 | 28 | 22 | 2 | 0 | 2 | 0 | 6 | 2 | 5 | 3 | ||
Peter Whitehead | 1 | 9 | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
Piero Taruffi | 1 | 2 | 25 | 10 | 2 | 0 | 2 | 0 | 4 | 1 | 4 | 1 | ||
Reg Parnell | 2 | 4 | 3 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Rudi Fischer | 1 | 6 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
1952 | Ferrari | André Simon | 1 | 6 | 8.5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Charles de Tornaco | 1 | 7 | 26.5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Franco Comotti | 1 | 12 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Hans Von fast | 1 | 33 | 8.5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Louis Rosier | 1 | 10 | 26.5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Luigi Villoresi | 1 | 3 | 17.5 | 8 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Nino Farina | 1 | 2 | 53.5 | 27 | 6 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | 5 | 1 | ||
Peter Hirt | 1 | 11 | 18 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Peter Whitehead | 1 | 10 | 17.5 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Piero Carini | 1 | 20 | 18 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Piero Taruffi | 1 | 2 | 44.5 | 13 | 5 | 0 | 4 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
Roger Laurent | 1 | 6 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Roy Salvadori | 1 | 8 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Rudi Fischer | 1 | 3 | 35.5 | 4 | 4 | 0 | 3 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | ||
Rudolf Schoeller | 1 | 21 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
1953 | Ferrari | Jacques Swaters | 1 | 7 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 |
Kurt Adolff | 8 | 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | ||
Louis Rosier | 1 | 7 | 37.5 | 0 | 4 | 0 | 5 | 0 | 6 | 2 | 7 | 1 | ||
Luigi Villoresi | 1 | 2 | 47.5 | 17 | 5 | 0 | 7 | 0 | 7 | 2 | 9 | 1 | ||
Max de Terra | 1 | 8 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Mike Hawthorn | 1 | 1 | 46.5 | 31 | 5 | 1 | 6 | 0 | 5 | 4 | 8 | 1 | ||
Nino Farina | 1 | 1 | 46.5 | 40 | 5 | 2 | 6 | 0 | 6 | 3 | 8 | 1 | ||
Peter Hirt | 1 | 17 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Piero Carini | 17 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Umberto Maglioli | 17 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
1954 | Ferrari | José Froilán González | 12 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 |
Maurice Trintignants | 12 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Mike Hawthorn | 12 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Robert Manzon | 12 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Umberto Maglioli | 12 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Lance | Luigi Villoresi | 19 | 5 | 1.14 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
Maserati | Harry Schell | 21 | 12 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 | |
Ken Wharton | 21 | 8 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 | ||
Luigi Villoresi | 19 | 5 | 1.14 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||
Onofre Marimón | 21 | 3 | 0.14 | 8.28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | ||
Prins Bira | 21 | 4 | 0.14 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 | ||
Roberto Mieres | 21 | 6 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | ||
Ron Flockhart | 21 | 20 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | ||
Roy Salvadori | 21 | 15 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 | ||
Sergio Mantovani | 21 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Stirling Moss | 21 | 16 | 0.14 | 0.28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | ||
1955 | Lance | Eugenio Castellotti | 11 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
Louis Chiron | 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Luigi Villoresi | 11 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 |
Nyeste Kommentarer