Ex-F1 Champions debatterer moderne tids udfordringer og ændringer
21. december - Mens julen og et sjældent øjebliks stilhed i Formel 1 nærmer sig, har tre tidligere kørere afsløret deres følelser omkring sportens tilstand i dag. Alan Jones, den..
Navn | Alan Jones |
Land | ![]() |
Højde | 1.83 meter / 6 fod |
Fødselssted | Melbourne |
Fødselsdato | Nov 2nd 1946 - 78 år gammel |
Sæsonindlæg | 10 |
Bilnummer | 15 |
Første Race | 1975 Spanish F1 GP |
Sidste Race | 1986 Australian F1 GP |
Fornavn Pole | 1979 British F1 GP |
Efternavn Pole | 1980 German F1 GP |
Første Win | 1977 østrigske F1 GP |
Sidste sejr | 1981 Caesars Palace F1 GP |
Første sejr fra Pole | 1979 Canadian F1 GP |
Sidste sejr fra Pole | 1980 argentinsk F1 GP |
Første hattrick | 1979 Canadian F1 GP |
Sidste hattrick | 1980 argentinsk F1 GP |
F1 holds historie | Hesketh (1975) Hill (1975) Surtees (1976) Shadow (1977) Williams (1978-1981) Pile (1983) Lola (1985-1986) |
Alan Jones F1 -statistik | |
Drivers Titler | 1 |
Grand Prix-tilmeldinger | 117 |
Grand Prix starter | 116 |
Samlede point | 206.00 |
Gns. Point pr. GP | 1.76 |
Grand Prix vinder | 12 (10,3%) |
Sejre fra pole | 2 (1,7%) |
Pole Positioner | 6 (5,1%) |
Front Row starter | 13 (11,1%) |
Gns. GP Grid | 11.3 |
GP podier | 24 (20,5%) |
GP hurtigste omgange | 13 (11,1%) |
GP Points finish | 39 (33,3%) |
Gns. GP stilling | 6.2 |
Hattrick | 2 (1,7%) |
GP pensioneringer | 52 (44,4%) |
GP DNF'er | 47 (40,2%) |
Samlede GP omgange | 5.555 |
Alan Jones vandt verdensmesterskabet Formel 1980 i 1.
Født den 2. november i Melbourne, Australien, begyndte Alan Jones 'racerødder i en virkelig tidlig alder. Hans far, Stan, var en del af Australiens elite førerklasse i 1950'erne, hvilket fremdrog Alans lidenskab for sporten. Selvom hans far var en vinder af det ikke-mesterskabs australske Grand Prix og havde en bilforhandler, præsenterede Alans racerkarriere mange spørgsmål relateret til økonomi.
Han startede med karting, som mange mestre gør, men det var først efter midten af 20'erne, da han etablerede sin racerkarriere i Europa efter mange ofre og arbejdede utrætteligt.
George Robinson var vigtig i Jones 'indledende faser i racing, da han ville give Vegantune-motorer til australieren. I 1972 konkurrerede han med at køre Formula Three-biler i forskellige serier uden imponerende resultater. Hans hårde mentalitet og aggressive kørsel hjalp ham, og langsomt men sikkert forbedrede han sit håndværk, alt sammen med at leje værelser til udlændinge og forberede morgenmad til dem sammen med Beverley, hans kone på det tidspunkt.
I 1973 gik han ind i John Player Formula 3-serien, hvor han endte som nummer to bag rattet i en Group Racing Developments '373. Alans far døde i 1973, og Jones satte Laurel Wreath fra sin F3-sejr på Silverstone i sin fars kiste .
Alan Jones kører Williams FW06 Ford i Buenos Aires (1978)
Året efter konkurrerede han i Formula Atlantic med en 74B marts, hvor han sluttede som nummer to i mesterskabet. Også i 1974 gik han videre til race i F5000 med en Chevron B24. Harry Stiller, der var en britisk formel tre-mester, hjalp Jones med at komme ind i formel 1 i 1975 og forsynede det australske talent med en Hesketh 308.
Jones 'Formel 1-debut kom i 1975 spanske Grand Prix. Han startede løbet fra 20. og trak sig tilbage på skødet tre. Løbet på Montjuïc-kredsløbet huskes godt af dårlige grunde, da fem menneskers liv blev taget væk efter tysk Rolf Stommelen styrtede ned, og hans bil gik i mængden.
Efter fire løb var Hesketh-bilen ikke tilgængelig længere, og Jones fortsatte med at køre efter Ambassy Racing, Graham Hill's hold. Han afsluttede fire løb med det to-gangers mesterhold og endte på femteplads på Nürburgring i det, der var hans sidste sæsonstart.
For 1976, John Surtees kom kaldende, og Jones tilbragte sæsonen med holdet. Resultaterne var ikke spektakulære, da Jones scorede point i kun tre løb. I slutningen af året skiltes Jones og Surtees, der ikke kom godt sammen, måder, skønt Jones var den eneste Surtees 'driver, der scorede point i løbet af året.
Efter at have mistet de første tre løb i 1977, Shadow tilbød plads til Jones efter Tom Pryces tragiske død i Sydafrika. Jones benyttede mest muligheden og fortsatte med at tage sin første Grand Prix-sejr med en sejr i en vanskelig 1977 østrigske Grand Prix fra 14. på nettet. Det var Shadows eneste sejr i deres F1-rejse.
Jones sluttede året fejlfrit med en tredjeplads i den italienske Grand Prix i 1977 og to fjerde pladser i træk i Canada og Japan. Efter næsten ende på Ferrari i 1978 (det italienske hold underskrev Gilles Villeneuve i stedet), AJ signeret med Williams, som endnu ikke var en styrke, der skulle regnes med i sporten på det tidspunkt.
Han var den eneste Williams-kører i 1978 og leverede holdets første podie, siden det endelig blev etableret som den Williams, vi kender i dag (i modsætning til Frank Williams Racing Cars, som var det oprindelige projekt). Han vandt også Can-Am Challenge Cup i 1978 med Haas-Hall racing.
Et godt 1978 blev efterfulgt af en stærk sæson for Jones og Williams takket være grundeffekten FW07. Nu med Clay Regazzoni som sin holdkammerat, nåede Jones sin første (og holdets første) Pole Position med et solidt drev i den britiske Grand Prix i 1979. En vandpumpefejl forhindrede ham imidlertid i at levere holdets første sejr, og det var i stedet Regazzoni, der vandt løbet på Silverstone.
Alan Jones, Williams FW06-Ford, 1978 USA GP, Long Beach (1978-1979)
Derefter havde Jones en række af tre sejre i træk efter hans store drev i Tyskland, Østrig og Holland. En niende plads i den italienske Grand Prix i 1979 sluttede sin vindende række, men han kom sig og startede fra Pole i årets sidste to løb og vandt den næstsidste GP i Canada. AJ endte på tredjepladsen i 1979 World Drivers 'Championship, men han håbede på mere.
Med 1980 kom FW07B - som var en udvikling af bilen i 1979 - ind, og Jones fik mest ud af det. Startende året med sejr i Argentina i det indledende løb og opfølgning med to andre podier i de første fem starter, var Jones tydeligt på udkig efter titlen. Han var to point bag mesterskabet leder René Arnoux efter de første fem løb, og han havde brug for konsistens for at tage pokalen hjem.
Efter at have trukket sig tilbage fra det næste løb i Monaco, hentede Jones et andet gear til slutningen af sæsonen. Han vandt fortløbende i Frankrig og Storbritannien for at tage mesterskabet føringen fra Nelson Piquet, der tog det efter Monaco-løbet.
Tredje i Tyskland efter start fra Pole og andenpladsen i Østrig fortsatte sit løb med gode resultater. En dårlig udflugt i hollandske Grand Prix i 1980 hjalp Piquet imidlertid med at lukke kløften i WDC til to point med tre løb tilbage.
Derefter vandt Piquet på Imola for at tage titelforsøget væk fra australieren, men brasilianernes søvn sluttede desperat i 1980 Canadas Grand Prix, hvor han kvalificerede sig til Pole og førte før hans bil, der hovedsageligt var indstillet til at kvalificere sig, havde motorsvigt.
I den daværende kaldte Circuit Île Notre-Dame — nuværende Circuit Gilles Villeneuve — Jones krydsede linjen anden bag Didier Pironi's Ligier. Franskmanden havde imidlertid sprang starten og fik en straffe på 60 sekunder, hvilket gjorde Jones til vinderen og sikrede titlen for ham med et løb til overs.
Selvom en sejr blev tildelt ni point, og Piquet stod bag otte punkter, der var på vej ind i det sidste løb, blev titlen besluttet til fordel for Jones. På grund af det årets scoringssystem, der kun tæller de bedste fem resultater fra de første og sidste syv løb mod mesterskabet, havde Piquet ingen chance. Brasilianeren havde allerede scoret point i fem løb i andet halvår, hvilket betød, at han ville miste to point - femte plads i Østrig - hvis han var i stand til at vinde det sidste løb, og det ville ikke være nok mod Jones.
Williams FW07-Ford kørt af Alan Jones fører John Watsons McLaren M26. 1979 Østrigske læge, Osterreichring
(1979-1980)
Jones vandt årets sidste løb på Watkins Glen og afsluttede sin titelvindende sæson med fem sejre og ti podier.
Selvom han startede 1981 med endnu bedre resultater end 1980 i de første par løb, regresserede hans resultater i løbet af året, og han kunne kun ende tredje i WDC, bag Piquet og hans holdkammerat Carlos Reutemann, med hvem Jones havde nogle problemer.
Jones underrettede Frank Williams under 1981 italienske Grand Prix - hvor han ankom med en brudt finger efter en kamp med tyve i England - at han trak sig tilbage i slutningen af året. I det sidste løb, i Las Vegas, dominerede Jones søndag med en 20-sekunders afstand over andenpladsen Alain Prost.
Han konkurrerede i Bathurst 1000 i 1982. Derefter forlod han sin gård i Australien og vendte tilbage til toppen af racing for et løb med Pile. Han forsøgte at køre med et brudt lårben, men løfter om en stor sponsor så ikke klart ud, og han konkurrerede ikke om holdet igen.
Han trak sig tilbage, men vendte derefter tilbage i 1985 med Team Haas. I 19 løb blev hans bedste afslutninger imidlertid fjerde i 1986 østrigske Grand Prix og sjette i det følgende løb, den italienske Grand Prix 1986.
Efter at have trukket sig tilbage fra F1 for godt, konkurrerede han i 1987 24 Hours of Le Mans med Toyota, men kunne ikke afslutte løbet. Han deltog fortsat i Bathurst 1000 såvel som andre serier som V8 Supercar Championship og Asia-Pacific Touring Car Championship.
Senere blev han mediemedlem og arbejdede som kommentator under den australske dækning af Formel 1 og forskellige australske motorcykelgrands Prix. Han har også arbejdet som FIA-steward i nogle løb, selvom han sagde i 2019, at han var “desillusioneret”Med sporten og kan stoppe.
”Jeg synes, jeg var temmelig aggressiv… Jeg tog tingene meget personligt. Ligesom hvis nogen passerede mig, tog jeg den personligt ... Hvis jeg så en bil foran mig, var det bare et objekt, der skulle passeres ... For mig var det lige foran, der skulle passeres, det var det. ”
1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1983 | 1985 | 1986 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
17. | 15. | 7. | 11. | 3. | 1. | 3. | 27. | 24. | 12. |
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 |
![]() ![]() |
Hart Ford | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 446 | 0 | 0.25 | 4 |
1985 |
![]() | Hart | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0.00 | 0 |
1983 |
![]() | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
1981 |
![]() | Ford | 15 | 2 | 3 | 1 | 6 | 0 | 827 | 5 | 3.07 | 46 |
1980 |
![]() | Ford | 14 | 5 | 3 | 2 | 10 | 3 | 757 | 5 | 5.07 | 71 |
1979 |
![]() | Ford | 15 | 4 | 0 | 1 | 5 | 3 | 812 | 1 | 2.87 | 43 |
1978 |
![]() | Ford | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 771 | 2 | 0.69 | 11 |
1977 |
![]() | Ford | 14 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 730 | 0 | 1.57 | 22 |
1976 |
![]() | Ford | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 781 | 0 | 0.50 | 7 |
1975 |
![]() ![]() |
Ford Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 334 | 0 | 0.25 | 2 |
1. | 12 Times |
2. | 7 Times |
3. | 5 Times |
4. | 8 Times |
5. | 5 Times |
6. | 2 Times |
7. | 3 Times |
8. | 3 Times |
9. | 5 Times |
10. | 4 Times |
11. | 5 Times |
12. | 2 Times |
13. | 3 Times |
16. | 2 Times |
17. | 2 Times |
DNF | 47 Times |
NC | 1 Tid |
DNS | 1 Tid |
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 1981 | 1981 Caesars Palace F1 GP | 1 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
11 | 1981 | 1981 USA West F1 GP | 1 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
10 | 1980 | 1980 USA F1 GP | 27 | Williams | Ford | 5 | 1 | 9 | |
9 | 1980 | 1980 Canadian F1 GP | 27 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
8 | 1980 | 1980 British F1 GP | 27 | Williams | Ford | 3 | 1 | 9 | |
7 | 1980 | 1980 fransk F1 GP | 27 | Williams | Ford | 4 | 1 | 9 | |
6 | 1980 | 1980 argentinsk F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
5 | 1979 | 1979 Canadian F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
4 | 1979 | 1979 hollandske F1 GP | 27 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
3 | 1979 | 1979 østrigske F1 GP | 27 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
2 | 1979 | 1979 German F1 GP | 27 | Williams | Ford | 2 | 1 | 9 | |
1 | 1977 | 1977 østrigske F1 GP | 17 | Shadow | Ford | 14 | 1 | 9 |
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 1980 | 1980 German F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 3 | 4 | |
5 | 1980 | 1980 belgiske F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 2 | 6 | |
4 | 1980 | 1980 argentinsk F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
3 | 1979 | 1979 USA F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | DNF | Hjul | 0 |
2 | 1979 | 1979 Canadian F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
1 | 1979 | 1979 British F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | DNF | Vandpumpe | 0 |
År | Team | Holdkammerat | Bedste Pos | Points | Vinder | Poles | Pos | kvali | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Hesketh | James Hunt | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 4 |
Torsten Palm | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Hill | Tony Brise | 5 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 4 | |
1976 | Surtees | Brett Lunger | 5 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 3 | 10 | 1 |
Conny Andersson | 8 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Divina Galica | 5 | 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Henri Pescarolo | 5 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 1 | 8 | 0 | ||
Noritake Takahara | 4 | 9 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
1977 | Shadow | Arturo Merzario | 1 | 22 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Jackie Oliver | 17 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Jean-Pierre Jarier | 26 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Renzo Zorzi | 15 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Riccardo Patrese | 3 | 6 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 6 | 3 | ||
1979 | Williams | Clay Regazzoni | 1 | 1 | 43 | 32 | 4 | 1 | 3 | 0 | 10 | 5 | 15 | 0 |
1980 | Williams | Carlos Reutemann | 1 | 1 | 71 | 49 | 5 | 1 | 3 | 0 | 10 | 4 | 8 | 6 |
Desiré Wilson | 1 | 27 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Geoff Lees | 1 | 27 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Kevin Cogan | 1 | 28 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Rupert Keegan | 1 | 9 | 43 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 7 | 0 | 7 | 0 | ||
1981 | Williams | Carlos Reutemann | 1 | 1 | 46 | 49 | 2 | 2 | 0 | 2 | 7 | 8 | 5 | 10 |
1983 | Pile | Marc Surer | 14 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
1986 | Lola | Eddie Cheever | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Patrick Tambay | 4 | 5 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 9 | 4 | 11 |
21. december - Mens julen og et sjældent øjebliks stilhed i Formel 1 nærmer sig, har tre tidligere kørere afsløret deres følelser omkring sportens tilstand i dag. Alan Jones, den..
29. marts - 1980 verdensmester Alan Jones tvivler på, at den australske kollega Daniel Ricciardo vil vende tilbage til Formel 1-nettet. Ricciardo, 33, vil gøre sin første optræden på stedet på et...
2. december - To tidligere verdensmestre har smækket Daniel Ricciardo for hans stikkende irettesættelse af den måde, Formel 1 håndterede gentagelserne af Romain Grosjeans brændende nedbrud på. Australsk..
Og så står vi over for de sidste tre på Jonny Williams 'liste over alle tiders foretrukne WilliamsF1-praktiserende læger. Flashback til Zandvoort, Holland, 1979, og den herlige sommer for Williams Grand ..
"Desillusioned" verdensmester 1980 Alan Jones har angivet, at han måske ville holde op som formel 1-steward. Den frittalende australier, der er 72, fortalte speedcafe.com, at han muligvis trapper af ..
En bonus østrigske GP Heritage Highlight som Peter Windsor optager 1979-racen. Vundet af den ødelæggende hurtige Williams FW07 fra Alan Jones, udgjorde den også en fantastisk præstation ..
Han er kendt som en af racerens hårdeste nødder - en chauffør, der gav sin alt på løbesporet og ikke lider narre af det. Og i denne uge på F1s officielle podcast, ..
Mar.19 - Red Bull har helt udelukket forslag, der står over for at miste Daniel Ricciardo i slutningen af året. Efter lignende rygter om 2015, et potentielt skridt til Maranello ..
Mar.17 - Kimi Raikkonens leder har indrømmet, at 2016 vil være et afgørende år for 2007 verdensmesteren. De fleste pundits forudsiger, at hvis Ferrari er i stand til at matche Mercedes '..
Den meteoriske stigning til stjernen i Australiens Daniel Ricciardo har stampet noget for sent, men alle der har bekymringer over 26-årets køreegenskaber behøver kun ..
Læs mere Alan Jones News »
Seneste kommentarer